浙江建航工程咨询有限公司关于丽水市公安局做好规范卡口抓拍机选型测试入围的汇报的公开招标公告
浙江建航工程咨询有限公司关于丽水市公安局做好规范卡口抓拍机选型测试入围的汇报的公开招标公告
公告日期：2015年4月9日
一、测试内容和目的
依据GB/T28181-2011 《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》、DB33/T502-2014《社会治安动态视频监控系统技术规范》、DB3311/T32-2014《治安视频监控卡口数据传输技术规范》，对各厂商卡口抓拍机的机动车、非机动车捕获率，机动车号牌、车标、车型、车身颜色识别率等进行测试，并将结果作为今后丽水公安“天网工程”卡口抓拍机的产品推荐。
二、测试相关
1.人员组成。本次测试由丽水市公安局安全技术防范管理办公室组织，监督组及专家组由组织方确定。
2.测试地点:丽水市市区。
三、检测流程
1.测试报名，2015年4月9日至4月17日，每天上午8：30至11点30分，下午14：30至17：00，节假日除外，报名咨询联系人：李红、朱建丽，咨询电话：0578-2139203。各参测单位在截止日期前到浙江建航工程咨询有限公司（万丰北路72号金贸国际大厦12楼1210室）报名，报名时需提供参测设备的具体参数（具体到内部元件，包含镜头，芯片等品牌型号），并加盖单位公章，并缴纳500元/类别的报名费。测试设备按照单车道、双车道两个类别，分别报名并进行测试，每个类别限报一款产品参加测试。
2.测试准备及系统测试，报名结束之日起至2015年4月30日止。组织方会根据报名情况，确定具体的测试地点及时间；测试地点的网络、电力准备；后端平台系统的准备；参测单位需根据测试内容，做好测试准备：
（1）高清卡口抓拍单元、高清卡口抓拍单元镜头、卡口抓拍闪光灯及相关线缆、配件的准备。
（2）按照DB3311/T32-2014《治安视频监控卡口数据传输技术规范》与丽水治安卡口信息系统完成对接。可采用前端直传或平台对接两种模式，平台对接所需服务器由厂商自备。对接完成后即进行系统功能测试。
（3）卡口图片数据统一接入丽水市治安卡口信息系统，卡口视频数据统一接入丽水公安视频平台。
（4）设备的安装、调试及相关工具的准备（如：登高车等）。
3.测试方案现场确认时间：2015年5月4日下午14：30，地点：丽水市公安局。
4.前端安装及调试时间：测试方案现场确认结束起至5月6日。厂商确认测试方案后，抽签决定测试点位，并在规定时间内完成安装调试。
5.正式测试，2015年5月7日至5月8日。根据测试内容开展，监督小组将全程进行监督。组织方会对一些特殊场景进行模拟测试。如遇特殊情况则另行通知。
6.公布结果，另行通知。测试结束后，专家组会对各参测设备的数据进行评定。如通过，由丽水市公安局安全技术防范管理办公室给予相应的合格证明，并封存参测产品，由招标代理公司通知领取合格证明。
四、合格标准
所有参加测试的产品需满足卡口功能项目的所有评测项目，若有一项不满足即不能进入最终的产品推荐名单。
五、代理服务费
通过测试的厂商需在领取试测证书前向招标代里机构支付委托代理服务费，费用共计10000元，计费公示如下：
实际支付费用=总费用÷入围产品总个数X每测试厂商实际入围产品个数。
特别注意：原4月8日发的该项目公告作废，以此公告为准。
| 单车道卡口系统评分标准 | |||
| 测试类别 | 测试项目 | 测试方法 | 合格标准 |
| 卡口功能测试 | 机动车（有牌、无牌及脏牌、污损牌）捕获率 | 评测小组分白天、夜间2个时段，现场实时抽取1小时或人工计数通过200辆车的时间段内数据进行捕获率统计。 | 机动车捕获率=（抓拍到的机动车÷所有经过的机动车）×100%；同一车辆同一时间抓拍多次按一次计算；机动车捕获率≥95%视为合格，否则视为不合格。 |
| 非机动车捕获率 | 评测小组分白天、夜间2个时段，现场实时抽取1小时或人工计数通过100辆非机动车的时间段内数据进行车辆号牌识别准确率统计。 | 非机动车捕获率=（抓拍到的非机动车÷所有经过的非机动车）×100%；捕获率≥90% ，视为合格，否则视为不合格。 | |
| 机动车号牌识别准确率 | 评测小组分白天、夜间2个时段，现场实时抽取1小时或人工计数通过200辆车的时间段内数据进行车辆号牌识别准确率统计。 | 机动车号牌识别准确率=（车牌识别正确的车辆数÷所有经过有效车牌的车辆数（去掉无牌、脏牌、遮挡 ））×100%； 白天≥90%，夜间≥80%。 | |
| 机动车车标细分（识别车标 车款）识别准确率 | 评测小组白天现场实时抽取1小时或人工计数通过200辆车的时间段内数据进行车辆车标细分（识别车标 车款）识别准确率统计，车标识别结果为其它或未识别出按照车标识别错误。 | 机动车车标识别准确率=(车标识别正确的车辆数÷所有经过有效车牌的车辆数（去掉无牌、脏牌、遮挡 ））×100%； 车标识别准确率≥80%视为合格。 | |
| 机动车车型细分（小型客车 中型客车、大型客车、小型货车、大型货车）识别准确率 | 评测小组白天现场实时抽取1小时或人工计数通过200辆车的时间段内数据进行车辆车型细分（小型客车 中型客车 大型客车 小型货车 大型货车）识别准确率统计，车型细分识别结果为其它或未识别出按照车型细分识别错误。 | 机动车车型细分识别准确率=(车型细分识别正确的车辆数÷所有经过有效车牌的车辆数（去掉无牌、脏牌、遮挡 ））×100%； 机动车车型细分识别准确率≥80%视为合格。 | |
| 机动车车身颜色识别准确率 | 评测小组白天现场实时抽取1小时或人工计数通过200辆车的时间段内数据进行车辆车身颜色识别准确率统计。 | 机动车车身颜色识别准确率=（车辆车身颜色识别正确的车辆数÷所有经过有效车牌的车辆数（去掉无牌、脏牌、遮挡 ））×100%； 机动车车身颜色识别准确率≥80%视为合格。 | |
| 车辆前排司乘人员面部图片分级 | 根据白天晚上抓拍的图片效果进行评估，是否能够清晰分辨车牌、车身、前排人脸特征、周围场景。 | 前排司乘人员体貌清晰。 | |
| 系统功能 | DB3311/T32-2014《治安视频监控卡口数据传输技术规范》测试 | 1.模拟环境下连续半小时每秒传输大于300Kb的图片不低于50张； 2.传输时延≤20秒； 3.具备断网补传功能。 | 需得到丽水市公安局科技信息化局的合格证明。 |
| 双车道卡口系统评分标准 | |||
| 测试类别 | 测试项目 | 测试方法 | 合格标准 |
| 卡口功能测试 | 机动车（有牌、无牌及脏牌、污损牌）捕获率 | 评测小组分白天、夜间2个时段，现场实时抽取1小时或人工计数通过200辆车的时间段内数据进行捕获率统计。 | 机动车捕获率=（抓拍到的机动车÷所有经过的机动车）×100%；同一车辆同一时间抓拍多次按一次计算；机动车捕获率≥95%视为合格，否则视为不合格。 |
| 非机动车捕获率 | 评测小组分白天、夜间2个时段，现场实时抽取1小时或人工计数通过100辆非机动车的时间段内数据进行车辆号牌识别准确率统计。 | 非机动车捕获率=（抓拍到的非机动车÷所有经过的非机动车）×100%；捕获率≥90% ，视为合格，否则视为不合格。 | |
| 机动车号牌识别准确率 | 评测小组分白天、夜间2个时段，现场实时抽取1小时或人工计数通过200辆车的时间段内数据进行车辆号牌识别准确率统计。 | 机动车号牌识别准确率=（车牌识别正确的车辆数÷所有经过有效车牌的车辆数（去掉无牌、脏牌、遮挡 ））×100%； 白天≥90%，夜间≥80%。 | |
| 机动车车标细分（识别车标 车款）识别准确率 | 评测小组白天现场实时抽取1小时或人工计数通过200辆车的时间段内数据进行车辆车标细分（识别车标 车款）识别准确率统计，车标识别结果为其它或未识别出按照车标识别错误。 | 机动车车标识别准确率=(车标识别正确的车辆数÷所有经过有效车牌的车辆数（去掉无牌、脏牌、遮挡 ））×100%； 车标识别准确率≥80%视为合格。 | |
| 机动车车型细分（小型客车 中型客车、大型客车、小型货车、大型货车）识别准确率 | 评测小组白天现场实时抽取1小时或人工计数通过200辆车的时间段内数据进行车辆车型细分（小型客车 中型客车 大型客车 小型货车 大型货车）识别准确率统计，车型细分识别结果为其它或未识别出按照车型细分识别错误。 | 机动车车型细分识别准确率=(车型细分识别正确的车辆数÷所有经过有效车牌的车辆数（去掉无牌、脏牌、遮挡 ））×100%； 机动车车型细分识别准确率≥80%视为合格。 | |
| 机动车车身颜色识别准确率 | 评测小组白天现场实时抽取1小时或人工计数通过200辆车的时间段内数据进行车辆车身颜色识别准确率统计。 | 机动车车身颜色识别准确率=（车辆车身颜色识别正确的车辆数÷所有经过有效车牌的车辆数（去掉无牌、脏牌、遮挡 ））×100%； 机动车车身颜色识别准确率≥80%视为合格。 | |
| 车辆前排司乘人员面部图片分级 | 根据白天晚上抓拍的图片效果进行评估，是否能够清晰分辨车牌、车身、前排人脸特征、周围场景。 | 前排司乘人员体貌清晰。（遮挡除外） | |
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| 抓拍场景要求 | 必须完全覆盖2个标准车道 | 抓拍图像底部看清车道两边的分界线 |
| 系统功能 | DB3311/T32-2014《治安视频监控卡口数据传输技术规范》测试 | 1.模拟环境下连续半小时每秒传输大于300Kb的图片不低于50张； 2.传输时延≤20秒； 3.具备断网补传功能。 | 需得到丽水市公安局科技信息化局的合格证明。 |
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