明年又是一个地铁通车的“大年”。昨天记者从市轨道交通建设管理公司获悉，6号线二期、7号线、14号线东段以及15号线西段四条地铁明年开通，总长度62公里。其中，14号线东段从望京地区的善各庄到金台路站，在金台路站可与6号线实现换乘。今年年底将开通昌八线(昌平线、8号线联络线)以及8号线南段。
　　
　　换乘最长5分钟以内
　　
　　据市轨道交通建设管理公司介绍，本市在新建地铁线路中，更加体现人性化设计，无障碍设施更完善。新建地铁线路方便老年人、残疾人等行动不便人士出行，除了设置直升电梯、残疾人轮椅升降台以外，在地上封闭路段均以对角线形式设置两部无机房电梯。
　　
　　随着地铁路网的四通八达，换乘站也越来越多。新线在设计中，要求换乘时间控制在5分钟以内。换乘形式有同台、厅台和通道换乘，以最方便为主，首选同台。
　　
　　今年底开工建设的16号线，与12条地铁线换乘，最快只要30秒。
　　
　　新线实现3G信号全覆盖
　　
　　包括7号线、14号线等在建轨道交通线路适当提高车站的设计标准，未来将实现地下3G信号全覆盖。以往地铁换乘站不多，换乘指示标志也是固定的指示牌匾。现在，大部分车站的LED显示牌等导向牌可实时变化内容，快速进行客流组织。
　　
　　尤其是在建地铁线路的换乘站和重点车站，将运用可变换数字电子乘客导向系统，利用数字导向技术，快速调整客流组织、引导乘客便捷地到达目的地。
　　
　　安全门车门卡物将报警
　　
　　在运营安全方面，所有在建地铁线路的两站区间内增设乘客紧急疏散平台，同时，列车设有撞击吸能装置，保证列车发生碰撞时车辆客室的变形程度最低。此外，所有线路加装安全门与列车间隙障碍物控测报警系统，防止乘客或大件物品卡在安全门与列车间隙处的隐患发生等；安全门站台侧铺设的地板采用橡胶绝缘地板。
　　
　　高架站自然通风采光
　　
　　在节能减排上，在建地铁线路也颇下工夫。高架车站采用生态式设计，自然通风、自然采光。创造合理的保温、隔热、通风模式，改善乘客候车环境，提高舒适性。
　　
　　在建线路中，不少需要“穿越”既有地铁线，导致北京的地铁越修越深，比如去年底通车的6号线，最深处达35米，列车就有了上坡、下坡的过程。地铁建设在设计中因地制宜设置区间线路节能坡，使列车出站下坡、进站上坡，利用自然加速和减速达到节能目的。比如8号线、9号线、10号线二期、亦庄线等5条线路，共设95个节能坡。
　　
　　列车在运行时，制动产生的能量也能进行回收，为其他用电设备提供消耗电能。如地铁14号线在机车制动产生能量的回收，采用逆变原理。回收的能量可以供机车运行以及车站动力设备使用。以大井站为例，逆变装置可以节能27000度。
　　
　　　
　　(原标题：明年再通四条地铁)