汽车采购规模巨大，相关汽车零部件的更换需求也很庞大，尤其是汽车轮胎每年的更换量更是惊人。继江苏省把政府用轮胎列为独立的采购项目后，广东省广州市一事业单位也将在5月27日首次以公开招标的方式确定其轮胎供应商。
　　
　　“我们每年更换的轮胎平均有1000多套，主要是载货轮胎，这是第一次采用公开招标的方式采购”，该项目采购人广东省广州市海珠区市容环境卫生局汽车运输队相关负责人透露。据介绍，该单位是事业单位编制，采购轮胎所用资金属于财政资金。
　　
　　该项目代理机构联系人广东广机国际招标股份有限公司张一非介绍，汽车轮胎是汽车消耗量较大的零部件，近年来政府部门对轮胎的需求量呈上升势头。
　　
　　本项目将在5月27日上午9:30在广州开标。
　　
　　采购轮胎1800多套

　　5月4日，广东广机国际招标股份有限公司受广州市海珠区市容环境卫生局汽车运输队委托就该单位所需轮胎进行国内公开招标。
　　
　　该项目招标公告显示，本项目共分8个包：1、轮胎一套（包括外胎、内胎、胎带），1200-20-18型，620套；2、轮胎一套（包括外胎、内胎、胎带），1100-20-18型，1001套；3、轮胎一套（包括外胎、内胎、胎带），1000-20-18型，70套；4、轮胎一套（包括外胎、内胎、胎带），900-20-18型，90套；5、轮胎一套（包括外胎、内胎、胎带），750-16-14型，51套；6、内胎，1200-20-18型，1150条；7、内胎，1100-20-18型，2635条； 8、内胎，900-20-18型，140条。
　　
　　据悉，广州市海珠区市容环境卫生局汽车运输队是海珠区辖内一个大型专业运输队，负责海珠区的18条行政街和区边沿、各压缩站的保洁任务和全区内街公厕吸粪任务，同时还肩负本区的突击性清扫运输任务。由于该车队所拥有车型大都是载货车型，所以本次招标采购的轮胎主要是载货轮胎。
　　
　　广东省广州市海珠区市容环境卫生局汽车运输队一位队长介绍，每年车队要更换的轮胎数量庞大，近年更不断增加，为了提高资金使用效益，首次采用公开招标方式采购。
　　
　　供应商要注意技术要求

　　事实上，本项目此次是重新招标，第一次在3月份发布招标公告，但最终由于达到要求供应商不足3家，所以废标。
　　
　　“当时递交投标文件的供应商超过了3家，但专家评审时，发现有些供应商不能达到要求，导致不足3家，只好废标”，张一非介绍。
　　
　　供应商到底是哪些方面没有达标，他表示因为涉及机密，不便透露。
　　
　　该项目招标公告要求，投标人必须对本项目内全部内容进行投标报价，如有缺漏，将导致废标。
　　
　　据悉，本项目面向所有合格的供应商，只要达到要求就可以参与投标，无论是厂家本部还是广州当地经销商，都有资格。
　　
　　张一非强调，投标供应商一定要仔细研读招标文件所有条款，尤其是对供应商资质要求和产品的技术要求，特别要注意细则，免得因不符合条件而成无效投标。
　　
　　目前，该项目已引起广大轮胎供应商的兴趣。不过由于此次招标项目只采购载货轮胎，使轿车轮胎供应商失去了机会。
　　
　　米其林轮胎公司大用户销售经理看过招标公告后表示，本项目所要采购轮胎属于卡客（载货）斜交轮胎， 而米其林已不生产此类型轮胎，所以无法参加此次投标。
　　
　　据悉，本项目要求供应商所有投标文件必须附有一份金额为不少于投标总价1％的投标保证金。投标文件及投标保证金必须在2008年5月27日当天上午投标截止时间9:30（北京时间）之前由投标人授权代表亲自送达采购代理机构。
　　
　　相关链接

　　一、 汽车轮胎的分类：
　　
　　现代汽车广泛采用充气轮胎，充气轮胎具有不同的分类方法：按轮胎组成不同分为有内胎轮胎和无内胎轮胎；按用途不同，可分为轿车轮胎、载货汽车轮胎、摩托车轮胎和特种车辆及工程机械用轮胎等；按胎体结构不同，可分为斜交轮胎、子午线轮胎和带束斜交轮胎；按胎面花纹不同，可分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎和混合花纹轮胎；按胎内气压大小不同，可分为高压轮胎(气压为490-686kPa)、低压轮胎气压为(196-490kPa)和超低压轮胎(气压为196kPa以下)；此外还可按轮胎帘线类型分为：钢丝轮胎、尼龙轮胎、人造丝轮胎和聚酪轮胎等。不同类型的轮胎具有不同的结构特点和使用性能。应按汽车使用说明书规定选用合适轮胎。
　　
　　1200-20-18型，1200表示轮胎的断面宽度为12英寸，20表示轮辋的直径为20英寸，18 表示18层级（代表18层级的强度，而不是有18层）。
　　
　　二、轮胎未来两三年仍快速增长“中国轮胎工业在未来两三年，仍将处于快速增长期，但增速可能会有所放缓。”中国橡胶工业协会轮胎分会理事长沈金荣4月23日在中国橡胶工业协会轮胎分会2008年会员大会暨中国轮胎工业发展战略论坛上表示。
　　
　　沈金荣说，中国不仅是轮胎制造大国，也是出口大国，在国际市场占有重要地位。受内需、出口、投资的拉动，今后几年，我国轮胎行业仍将保持快速增长。
　　
　　沈金荣认为，由于轮胎行业近年来大力进行结构调整，全国子午化率已经达到70%，东部发达地区载重胎子午化率更是达到84%，若没有新的增长点(如西北部地区)，则内需增长速度将放缓；另外中国轮胎工业的成本优势正在逐渐消失；大量新增项目和扩能项目，使国内总产能明显增加，产能有可能会大大过剩。因此，国内轮胎行业的增速将会降低。