11月18日，国家税务总局集中采购中心将就2008～2009年国税系统公务用车政府采购项目进行招标。此次招标主要采购轿车和面包车两类产品，总采购量为4934辆，其中轿车占4039辆，面包车占895辆。
　　
　　本次招标采购是由国税总局集中采购中心为国税系统进行的公务用车统一采购。通过公开招标采购，确定各类车型的中标供应商及中标价格，国税系统各级税务机关（采购人）以中标价格为最高限价，在各地指定供货商处进行采购。
　　
　　采购数量递增
　　
　　国税系统在2006年底第一次实行全国国税系统轿车集中采购协议供货招标，结果共有19个厂商的116款车型中标，几乎涵盖了所有的主流品牌和车型。此次招标是国税总局第二次在全系统内实行汽车协议供货招标。
　　
　　据了解，2007年国税系统共采购4000多辆车，金额约为7亿元，其中轿车采购3000多辆，金额约为5亿元，占当年总采购规模的6.7%。2008年的国税系统招标采购将在11月18日开始，采购数量近５０００辆。
　　
　　2007年，国税系统轿车采购车型主要包括：上海大众桑塔纳、帕萨特；一汽大众捷达、速腾；北京现代伊兰特、索纳塔；广丰凯美瑞；广本雅阁；华晨金杯、尊驰、骏捷；一汽红旗；通用别克。这些品牌和车型的采购量约占轿车采购总数量的70%，采购金额为3亿多元。
　　
　　从国税系统过去的车辆采购规模和资金来看，足以使得汽车厂商纷纷对此次招标寄予厚望。但如想顺利入围，必须了解此次国税招标的特点。
　　
　　报价是重要考虑因素
　　
　　据了解，国税系统通过协议供货购买车辆时，价格都比较低，这与国税系统在招标时要求厂商提供车型的最低报价有重要关系。
　　
　　国税总局集中采购中心相关工作人员介绍，由于投标人的报价有一定的自主性和局限性，报价未必是最低的。因此，在公开招标确定入围厂家之后，国税总局集中采购中心会对入围厂家上一年度在国税系统的采购数量进行统计，并在此基础上和入围厂家进行谈判，争取获得更高的优惠率。对于一些上一年度采购规模较大的车型，还要求厂家进行二次竞价。此外，为了防止厂家虚报折扣率，国税总局集中采购中心还会随机对汽车厂商进行市场调研，了解市场行情，以此来考察厂家所给的折扣率是否属实。
　　
　　据了解，在2008年11月18日国税系统第二次汽车协议供货公开招标中，价格依然是被考虑的重要因素，汽车厂商最好提供出厂价基础上的优惠率，而不是市场指导价或者是最低销售限价基础上的折扣率。
　　
　　各种认证不能忽视
　　
　　此次汽车协议供货招标要求汽车厂商必须具有质量管理体系认证和环境管理体系认证资质。
　　
　　国家环境保护总局环境认证中心高级检查员陈轶群介绍，这两个认证都是为了从宏观上把握产品能够过关。质量管理体系认证是为了控制产品质量，使质量处于可控状态；环境管理体系认证是为了保证产品的整个生产过程是环保的，在污染、排放等方面处于可控状态。
　　
　　但就在前几天，有汽车企业担忧的表示：“质量管理体系认证可能不能提供，因为这个认证需要较长时间才能审批下来，而我们是一个新品牌。”
　　
　　陈轶群表示，这两个认证和具体的产品没有很大关系，一般是对整个公司或者品牌的评审，而且审批仅需几个月的时间。企业的担忧可能是把概念弄混了，认为必须是财政部和环保部联合出台的绿色采购清单中的产品。
　　
　　业内专家建议企业对待投标项目一定要仔细研读，不能想当然，销售部门对要求提供的某些证书可能不了解，还需要向技术部门请教。
　　
　　新车型竞争力加强
　　
　　从国税系统去年的采购品牌可看出，新车型已经在逐渐蚕食国税的公务车市场，对老车型形成了较大的冲击。国务院机关事务管理局资产管理司公务用车管理处相关人员介绍，以后的公务车采购会更注重技术，而新车型和老车型相比，一般拥有最新的技术。
　　
　　另外，公务车领域对新车型品牌影响力有很大的提升效果。据记者了解，这些企业欲对此次国税系统招标给出最大的优惠，力图争得一席之地。
　　
　　再者，此次协议供货的有效期限为两年，这也是吸引诸多车型展开激烈竞争的主要原因。如果没有入围，就意味着在未来两年内，将无缘国税系统的公务车采购项目。