自主品牌政采元年开启

自主品牌政采元年开启

刘亚利：抢占公务车大市场 开创采购新时代

8月2日，由中国机械工业联合会、中国欧洲经济技术合作协会联合主办的"纪念中国汽车60周年--中国自主汽车发展论坛暨第四届中国自主品牌汽车博览会"在北京国家会议中心举行。论坛以"中国自主汽车发展历程的回顾与展望"为主题，回顾了60年来的汽车发展历程。同时，共同探讨汽车行业所面临的挑战，共商中国自主汽车的发展之路。

政府采购信息报社社长兼总编辑刘亚利作为惟一专业媒体代表，做了"抢占公车大市场，开创政采新时代"的主题发言。

刘亚利介绍，目前我国汽车市场上有三个购买和消费主体：日益增多的城镇居民、各种体制的企业和政府用户。其中，政府是全社会最大的单一消费者，其采购行为、采购方式和消费习惯都对全社会有很强的示范、引导和拉动作用。

"由于政府采购使用的是财政性资金，因此必须遵循相关的规则和程序，体现政策功能和导向作用。美国早在1933年就已经出台了《购买美国产品法》，我国2003年1月1日开始施行的《政府采购法》，明文规定，政府采购应该采购本国的货物、工程和服务，对汽车而言有采购自主品牌的精神，支持自主品牌汽车是政府采购的题中应有之意。"刘亚利说。

刘亚利强调，扶持本国的自主品牌也是各国的普遍做法，并不违背WTO或《政府采购协议》的规则。美国、德国、韩国、日本等发达国家，包括印度等发展中国家在内，政府部门和政府官员用车大多都采购本国的自主品牌汽车。[详细]

自主品牌采购逢甘露

当红旗H7替代奥迪成为外交部长的座驾，当自主品牌占到中共中央直属机关公务车协议供货入围产品的大多数，当湖南大批量采购自主品牌汽车……我们有理由相信，政府采购自主品牌汽车不再仅仅停留在口号上了，一个新的时代正在拉开大幕，政府采购自主品牌汽车的元年已经到来。

越来越多的自主品牌企业敏锐地嗅到了市场空气的变化，纷纷推出更适合的车型、举行更有针对地新车推介会，以期在市场格局调整的新时期占据主动地位，江淮、北汽、上汽、广汽、长安……甚至连之前颇为低调的吉利汽车也开始积极参与政府采购，自主品牌迅速抢抓机遇的主动性可见一斑。

政府采购对自主品牌的扶持态度可以追溯到2009年，当年国务院印发的《汽车产业调整和振兴规划》就明确提出公务用车向自主品牌倾斜，自主品牌汽车所占比例不得低于50%。但由于缺乏可操作细则，政策目标落实不力，被业界诟病为"雷声大，雨点小"。

而迫于GPA谈判等压力，2011年国家相继废除了财政部颁布的扶持自主创新产品的3个文件。2012年，三部门联合发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》后，也不见下文出现，很多自主品牌车企因此产生悲观情绪。

"第四届自主品牌博览会"专题报道——专家点评

蔡诗晴：个人感受最深的一点就是，目前大家对发展自主品牌已经有了一致的认识，还有就是中国汽车工业的发展必须靠自主创新。

蔡诗晴：一方面，非常高兴地看到，改革开放以后汽车行业人才辈出，但我们还要继续在人才上下工夫，必须要有我国汽车行业自己的高端人才、领军人才和能工巧匠，这样自主品牌才能赶超合资品牌。

程远：自主品牌发展的这60年，最让人感动的就是自主品牌被提上了重要的日程。改革开放以后，自主品牌衰落，一心搞合资。直到最近十多年，特别是在今年国家提出以自主创新作为创新战略后，我们才又重新回归自主。

程远：中国有潜力巨大的汽车消费市场。最近30年，最大的失误就是没把市场这个资源用好，没有将之变成我们的武器。市场换技术失败或者不够理想，主要原因在于我们没有珍惜这个市场。

荣惠康：自主创新必须是实干出来的。在此与大家分享50年代我在一汽经历过的一件事。为集中大家的力量与智慧，汽车的零部件全被摆在地面上供大家抢，本人抢了一个发动机上的连杆，想打造V8红旗式连杆，我做了很多，只有7%的零件合格，而当时红旗有4000多个零件，在没有先进技术的情况下，红旗是怎么做到的？无非就是集众人之智。

荣惠康：中国的汽车产业已经连续四年实现全球第一、产销第一，可是大而不强。看看我们国家马路上奔跑着的车辆，70%以上都是国外品牌。再看看韩国，韩国合资的历史不过13年，而13年以后，韩国的自主品牌势头不可抵挡。为什么？这是一个自主思想从中央到地方、从政府到企业，再到技术人员各个群体自主思想的体现。所以说在自主方面，国家必须在品牌开发、技术力量培养、材料供应、生产装配等方面给予自主品牌以思想指导。

饶达：首先，改革开放推动了汽车工业的发展。1978年时，我国所有的汽车工厂都特别困难，年产量仅十几万辆车，但从1978年到1988年、1998年，再到2008年，我国汽车的产销量涨了一百倍，靠的就是改革开放。其次，要实行超越战略。

饶达：产品竞争的背后是技术竞争，技术竞争的背后是人才竞争，人才竞争的背后是各大汽车集团领导的智慧和观念，这是我们目前最缺乏的。

陈光祖：大家不要搞自主品牌的"统计派"，不要搞简单的今天多少万辆明天多少万辆。要从实际出发，把自主看成是一个产业，这样才能筑牢自主品牌稳固发展的基础。[详细]

上半年销量前十无自主品牌

符合京ⅴ标准的部分自主品牌车型多省自主品牌扶持政策调查：执行是关键！公务车市场 自主品牌面临三大机遇

正确解读自主品牌汽车扶持政策

当前，公务车市场扶持自主品牌的政策更加明确和细化，扶持自主品牌的力度也正在加大，不少地方的党政机关也开始实实在在地更换自主品牌的车型。但是让人警醒的是，很多扶持自主品牌的行动，往往只以本地产汽车为扶持对象，采购的绝大多数是自己本地产的车型。

直面"京ⅴ"标准 自主品牌如何逆境突围？实行京ⅴ标准，缓解雾霾天气，无疑是利国利民的好事。而对于向来重视北京市场的车企来说，则是几家欢喜几家愁。据多家经销商反馈的信息显示，由于不符合这一标准，不少车型因无法在北京上牌而被排斥在北京市场之外。更惨的是，一些原先可以在北京市场上销售的车型，也因未能及时跟上政策的导向，不得不退出了北京的市场。据业内专家介绍，与该项政策对合资品牌的影响相比，自主品牌所受的冲击更大一些。

汽车限购政策对自主品牌影响更大!!!中汽协指出，北京实行限购政策后，新车销售减少了52万辆。若8城市均实行限购，将造成当地25%左右的汽车销量下降，直接减少汽车销量40万辆左右，约占国内全年汽车销量比重的2%。中汽协常务副会长董扬表示，今年的经济增速已经下调至7%左右，而汽车产业增速仍维持在10%，若通过限购抑制汽车消费，势必对全行业产值产生影响。

多省自主品牌扶持政策调查：执行是 自中央去年出台八项规定以来，甘肃、湖南、海南等多个省份也相继出台相关规定，要求严格执行党政机关公务用车配备使用管理办法，在不造成浪费的前提下，逐步换乘国产自主品牌汽车。由此可见，政府采购扶持自主品牌的政策力度在不断加强。 但是，也有政采官员介绍，在有些地区，政府采购扶持自主品牌政策由于种种原因落实难以到位，合资品牌在某些地区还占有一定优势。 那么，到底各地有哪些扶持自主品牌的政策？落实过程中出现了哪些问题？[详细]

自主品牌面临三大机遇--政策利好 全线布局 性价比高

自主品牌群体八大公务车型受关注

公务车自主品牌走强政采市场

进入下半年，公务车市场逐渐出现了打破沉寂的活力--政府部门特别是中央部委在上半年预算批复、资金到位后，一些公务用车的刚性需求开始陆续释放，这也是每年下半年公务车市场都会掀起一个采购高潮的原因。

经过多年的公务车治理和政策引导，在国家高层领导的率先垂范下，公务车采购对自主品牌的政策倾斜也越来越明显。在近期的几个公务车采购大标中，自主品牌的表现就格外抢眼。

特别值得一提的是，在有些公务车采购项目中，自主品牌中标的车型并不是价格最低的，也就说，自主品牌在逐渐摆脱"价低质次"的恶名。

海关：150辆越野车上汽全包揽

5月27日，海关总署"2013年海关系统公务用车招标项目（越野车）"中标公告对外发布，150辆越野车全部由上汽荣威W5获得的，中标金额为2900余万元。这引起业界的关注，因为这在以前是极为罕见的，而单独由一家自主品牌企业中标全部车型更是难上加难。

中直机关：自主品牌入围率达74%

7月11日，"中共中央直属机关2013年公务车辆协议供货采购项目"对外发布成交公告，该协议供货项目共有一汽轿车、北京汽车、上海汽车、华晨金杯、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车、广汽乘用车、宇通客车、苏州金龙等19家汽车企业入围，这其中，只有沃尔沃汽车、北京现代等5家非自主品牌企业，自主品牌的入围率占到了74%。如此高的比例，此前在中直系统的公务车协议供货中还没有出现过。

中科馆：中标人全为自主品牌企业

"中国科学技术馆2013年科普大篷车采购项目"中标公告对外发布，不出意料的，该项目的中标企业是南京南汽专用车有限公司、航天新长征电动汽车技术有限公司、江西江铃汽车集团改装车有限公司等自主品牌车企。事实上，国内绝大多数专用车项目的中标企业都是自主品牌，这是自主品牌的传统优势项目。 [详细]

壮大自主品牌须不断积累信任

现在，政府采购扶持自主品牌的呼声越来越高。在我国，作为经济支柱之一的汽车产业，由于起步晚、起点低，特别需要政府从各个方面加以扶持。不少政府采购官员都表示支持公务用车采购自主品牌，但是由于缺乏明确的规定和强制措施，在很多地区，自主品牌的采购还不成规模。

扶持自主品牌上层政策不可缺

如果审批部门不对采购车辆的品牌加以限制，或者未明确规定必须采购自主品牌产品，采购部门在采购过程中仅仅依据"双18"的标准，那么，任何符合这两个规定的车辆都有入围的可能。

自主品牌成长需时间积淀

自主品牌能在政府采购市场取得较好的成绩，这并不是一蹴而就的。联想的成功，靠的是其质量、服务和品牌口碑在市场上的长期积累。自主品牌汽车也是一样，由于起步晚、底子薄，自主品牌汽车的发展壮大必然需要一个过程。

自主品牌汽车企业只有学习一些成功的经验，练好内功，才能得到政府用户的肯定。当然，这需要一定的时间来积淀，不能操之过急。[详细]