政府采购成校车市场助推器
据中汽研统计，根据我国2010年第六次全国人口普查数据，0～14岁人口为2.22亿人，保守估计，即使仅有1亿学生需要专业校车服务，我国也需要超过220万辆专业校车。
2011年统计数据显示，即使包括客车底盘在内，我国的大中轻型客车总共才销售44万辆。假设未来五年全国220万辆专业校车能够普及1/3，那么，未来五年每年将有20多万辆的校车需求。
需求量超220万 政采成校车市场助推器
2013-7-11
 政采为主 自主采购为辅
2011年8月24日，教育部召开全国中小学校车试点工作启动会，在浙江省德清县、山东省威海市、山东省无棣县等六个地区开展中小学校车运营管理试点工作。教育部强调, 加大对试点工作的财政经费投入力度，将校车购置、运营维护等各项费用列入地方财政预算，以保证资金及时足额到位，确保试点工作顺利推进。 这一试点工作的启动，拉开了全国政府采购校车的大幕。2011年，浙江德清县政府投入2000多万元，购置了79辆美式校车；山西省晋城市教育局2012年4月购置了76辆专业校车，分配给辖属6个区县使用，改变了该市"零校车"的历史。 …[详细] |
||
|
民办学校依靠自主采购 由于教育经费不足，目前使用财政资金所采购的校车还只能覆盖到公立学校。对于全国范围内数量同样不小的民办中小学及幼儿园来说，解决校车购买经费，仍靠自身能力。 作为校车生产企业销售人员，郑州宇通客车股份有限公司校车新能源销售管理部总经理吴俊军经常与中小学校负责人打交道。他表示，今年有不少民办学校根据自身发展程度及需求自主采购校车。但由于专用校车的价格昂贵，仍有许多民办学校"吃不消"。 相信有了政府的支持，民办院校自主采购校车也将迎来更大的机遇。…[详细] |
||
 公司化运营 财政补贴买单
2012年9月，山西省介休市为农村走读3华里以上的小学生配备了26辆校车。对于这些校车如何管理运营，介休市副市长郭维新介绍说："校车运营按照'政府主导、企业参与、普惠轻负、安全便利'的原则，执行政府主导下的公交公司运营、财政支付的模式。公交公司利用其经营上的经验优势，为校车的运营保驾护航。" 有的地方已经走的更远。湖南省望城市成立了专门的校车公司，管理政府采购的150辆校车。政府和公司签订协议，要求固定线路，定点维修。校车上还安装了GPS、监控探头和校车短信平台等，学生早上什么时候到达学校、幼儿园，晚上什么时候登车返回家中，系统都会根据校车行驶状况发送短信到家长手机上。…[详细] |
||
|
由于校车具有公益性和专用性，不可能实现完全的市场化经营，因此，校车运营所需资金一般由政府补贴、社会基金、学生缴费几部分组成。 据了解，在运营经费上，学生缴费所占比例非常少，有的地方甚至是免费乘坐校车。在湖南省望城市，每个学生每月只需缴纳100元钱，有的地方则免费接送学生。 收费低，决定了校车的运营离不开政府的补贴。在各地，政府均对校车运营有不同程度的补贴。如湖南省望城市对每个座位每学期均有300元补贴。…[详细] |
||
|
3月18日，教育部办公厅、公安部办公厅、交通运输部办公厅联合发布《关于做好校车信息采集工作的通知》（以下简称"通知"）。据悉，这主要是为了便于各级政府和相关部门及时掌握全国校车、校车驾驶人、随车照管人员和校车运营企业的基本情况，满足校车安全管理工作需要，提高校车安全管理水平。 通知明确，信息采集的对象是所有为义务教育学生和幼儿园幼儿服务的校车，包括专用校车和非专用校车、学校及幼儿园自备校车和校车服务提供者提供的校车。省级和市级教育行政部门要加强对所辖县的督促检查，建立健全信息报送和督办机制，做到县不漏校（园），校（园）不漏车，车不漏人。…[详细] |
||
 专业品质 专业公司运营保障校车安全
2012年9月14日，2012～2013年度江苏省省市联动党政机关、事业单位及团体组织汽车协议供货项目开标，首次将校车采购纳入该省汽车协议供货范围内。这意味着政府采购已成为校车采购的一个主要渠道。 江苏省政府采购中心车辆采购负责人付钢表示，经过近一年的实践，批量采购校车的规模优势明显，供应商的积极参与也保证了价格的优惠。 据了解，当前采购校车的方法有很多，其中最主要的一种形式就是政府主导。…[详细] |
||
|
广东佛山：新学期前要完成校车改装 《佛山市校车改装实施方案(代拟稿)》昨日起面向社会征求意见，方案要求所有用作校车的车辆于9月1日前按规定标准完成改装。不改装也不更换新车的专用校车于9月1日后依法终止运营合同，未领取过校车标牌的，也不得再作为校车使用。 校车经费一直颇受关注，本次发布的征求意见稿中，也要求市发展改革局(市物价局)参与建立多渠道筹措校车经费的机制，并通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，支持使用校车接送学生的服务。…[详细] |
||
|
合肥第一批政府采购校车投用 6辆崭新的“长鼻子”校车从肥西县高店乡中心学校缓缓驶出。这是合肥第一批由政府采购的校车，由公司化承包运营的方式投入使用。 多起的校车安全事故，让农村孩子上学、放学安全引人关注。在经过1年的考察论证和调研后，肥西县于今年3月敲定“试水”政府投资购置校车、公司化承包运营方式，并确立了高店乡、铭传乡、山南镇作为首批试点运营乡镇。…[详细] |
||
|
西宁湟中首批政采校车交付使用 青海省西宁市湟中县政府采购出资200多万元，为边远山区和民族地区乡镇配备了6辆校车。校车覆盖25个学校，1600多名学生将从中受益。截至目前，湟中县已有9辆专业校车投入运行，解决了两千多名寄宿制学生上学远、乘车难、交通费用高等问题。…[详细] |
||
|
无锡“购买服务”保障校车安全 为保障学生上下学安全，江苏省无锡市通过购买服务、企业微利运营、部门联合监管的措施，保障校车安全。目前，无锡市共有校车570辆，部分实行公交化接送，全市每年财政补贴校车2000万元。尤其以惠山区的做法最具代表性，并在全市推广。 "出资购买服务"是"无锡模式"的核心，并且在此基础上形成了"投入为主，家长合理负担"的出资比例。…[详细] |
||
|
教育部发出通知要求做好校车信息采集工作 教育部网站消息，根据校车安全管理部际联席会议２０１３年工作计划，决定建立全国校车信息管理系统。教育部发出通知要求做好校车信息采集工作。 通知介绍，信息采集的对象是所有为义务教育学生和幼儿园幼儿服务的校车，包括专用校车和非专用校车、学校及幼儿园自备校车和校车服务提供者提供的校车。变化的信息应及时更新。省级和市级教育行政部门要加强对所辖县的督促检查，建立健全信息报送和督办机制，做到县不漏校（园），校（园）不漏车，车不漏人。…[详细] |
||
 轻客类校车走俏 亟需政策支持
政采校车促规范 校车市场是由社会热点催生的说法，一点也不为过。随着《校车安全管理条例》的出台，以政府为主导的校车采购迎来了新的机遇。 市场需求旺盛，是否意味着校车企业迎来春天？校车生产企业郑州宇通客车股份有限公司校车新能源销售管理部总经理吴俊军认为，目前校车采购的市场化程度不高，如果没有政府做主导，这个细分市场还有很长的路要走。此外，运营成本高、上牌难等问题也考验着政府部门的智慧。…[详细] |
||
|
公安部要求严管客车校车 公安部召开会议，要求各地公安交管部门深入开展交通安全大检查，严管客车、校车等重点车辆，督促企业落实主体责任，重点查处超速、超员等违法行为，并提高处罚的及时性。按照部署，各地公安交管部门将联合运输、安监等部门，坚持严管客车、校车、货车、危险品运输车、农村面包车5类重点车辆，督促企业落实GPS24小时动态监控、提醒、处罚记录，将长途客车速度降下来，连续驾驶时间减下来。…[详细] |
||
 智能化走势凸显 呼吁明确质量标准
在众多校车采购项目中，安全是首要考虑的因素。 随着《校车安全管理条例》及两项新国标的陆续实施，校车生产有了可以遵循的标准，新国标对校车的车身结构、强度、出口及车内布置提出了更高的要求，设计更人性化。 各校车生产企业在本次上海国际校车展上均推出了代表各自制造工艺水准的产品。这些产品均符合2012年9月1日起实行的新国标，即5月1日开始实施的《专用校车安全技术条件》和9月1日开始实施的《机动车运行安全技术条件》。产品更加安全、智能，设计更人性化。…[详细] |
||
在自主品牌和合资品牌互博的大潮中，校车的需求打开了一条汽车采购的安全出口。不管如何，保护孩子们才应该是各校车供应商最优先考虑的重点。
