3月2日，在全国两会召开前夕，全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福就其今年全国两会的提案以及行业发展问题与媒体进行了交流。

　　今年全国两会，李书福提交了《关于加快推广甲醇汽车的提案》、《关于审慎放开地图精确测绘，降低自动驾驶技术发展壁垒的提案》。对于甲醇汽车推广缓慢，一向敢言的李书福表示：“主要原因就是相关部门缺乏自信，总是在问为什么美国不用！中央一直在提倡领导要敢于担当，但是，这样的领导太少了，简单否定，要比肯定承担的责任少的多！”

　　发展甲醇汽车关系到国家战略

　　李书福在《关于加快推广甲醇汽车的提案》中表示，甲醇燃料的清洁性、高效性、安全性、对人体无害性已在国内外得到广泛认可。我国的甲醇汽车技术较为成熟，在国际上也处于领先地位。甲醇的生产来源广泛，生产技术成熟。在我国，其产能和产量均有充足保障。因此，发展甲醇汽车是应对我国能源安全挑战的途径之一。

　　对甲醇燃料腐蚀性高等问题，李书福表示，目前的技术发展已经可以解决。之所以甲醇汽车没有在国内大规模推广，主要是因为相关部门和专家缺乏自信，“看到美国没有大规模使用甲醇汽车，就否定了甲醇汽车的应用。”

　　“实际上，在第二次石油危机时，美国也曾经发展过甲醇汽车，福特当时就生产了几十万辆甲醇汽车。但是现在美国的汽油、柴油、天然气储备丰富，而且对进口的依赖也没有中国这样高。”李书福解释说，中国有着自己的能源问题，应当基于自身的实际情况来衡量技术路线，而不是只盯着其他国家的情况。

　　李书福表示，发展甲醇汽车，不是为了吉利，而是关系到整个国家的战略发展。甲醇汽车也与国家发展电动汽车的技术路线不冲突，而且电动汽车还有电池能量密度、电池衰减、低温稳定性差、充电时间长、充电设施不健全等问题，在电动汽车解决上述问题之前，甲醇汽车可以作为一种非常有效的过渡手段，“即便是电动汽车完全成熟起来之后，甲醇燃料依然可以作为电能的一种储能手段来应用。”李书福表示。

　　事实上，国家近年来也加大了甲醇汽车的应用推广力度，在山西等地进行的应用推广示范，已经得到了中央九部委的联合验收。“我希望全国性的推广能够尽快展开，因为汽车不能只是在一个单一地区的使用，必须在全国能够上牌。”李书福说。

　　李书福在提案中提出四点建议，第一，尽快推动甲醇车在全国的市场化运行；第二，继续完善基础配套设施建设、制度建设、运行管理和相关应用安全评估等工作；第三，将甲醇作为战略性替代能源，纳入交通燃料体系；第四，做好科普工作，澄清公众对甲醇认识的误区。

　　发展自动驾驶应审慎放开地图精确测绘

　　自动驾驶是世界汽车工业未来发展的重要方向之一，我国《节能与新能源汽车技术路线图》也把智能网联汽车作为中国汽车工业进行技术突破的主攻方向之一。各国都希望在2020年前后实现自动驾驶汽车量产前的这一最后冲刺阶段，抢占发展先机。

　　今年全国两会，李书福继去年之后再次提出自动驾驶方面的提案--《关于审慎放开地图精确测绘，降低自动驾驶技术发展壁垒的提案》。

　　李书福表示，精准的地图测绘是自动驾驶汽车的基础，现在中国的自动驾驶技术测试都是在一个封闭的试验厂里，但这不是真实道路测试，希望国家能够更大胆的拿出更大区域的道路允许自动驾驶做测试，在确保国家安全的基础上，开放精准电子地图测绘。

　　“精准测绘是无人驾驶的基础，没有地图精准测绘的放开，无人驾驶的发展就是无本之木，无源之水。”李书福强调说。

　　李书福在提案中提出三点建议。第一，审慎对进行自动驾驶开发技术的企业提前、有条件地开放地图测绘资质，并进行有效监管；第二，研究如何就自动驾驶技术取消偏转要求，降低先进技术开发中不必要的技术壁垒；第三，推进自动驾驶地图保密处理技术与公开使用的相关法律规范。在保障国家信息安全的同时，强化地理信息的公共服务属性，推动地理信息资源向社会的有序开放。

　　对于近年来自主品牌的快速发展，李书福认为，自主品牌所占的市场份额还将继续提高，随着国家对于汽车生产门槛的逐渐放开，中国汽车工业很快就会崛起，“中国大部分人都会选择自主品牌的汽车，这一天很快就会到来。”李书福表示，目前自主品牌汽车完全可以与韩国车竞争，“我认为是绰绰有余的，也很快会赶超日本车。”

　　（整理葛胜征）