滴滴快的公司6月２９日宣布，将在“滴滴企业版”基础上推出“滴滴政府版”，根据政府机关的用车需求设计系统功能，优化支付报销、用车权限管理等流程，为取消一般公务用车的政府机关提供出行用车解决方案。

　　

　　伴随公车改革新政的逐步落实，一向市场敏感的滴滴快的率先开通公务用车的专业通道—“滴滴政府版”，为公车改革后出行方式的改革提供新思路。那么，问题来了，“滴滴政府版”的问世会不会带动政府机关实现用车方式的转变？“滴滴政府版”在政府机关部门中的了解程度及被接纳程度又是怎样？答案将在下文中得到逐一揭晓。

　　

　　【现状】

　　

　　中央车改基本落实  地方政府紧锣密鼓进行

　　

　　公开改革，是贯穿2014年的行业热词，进入2015年后，公车改革所带来的持续发酵作用正在愈演愈烈。随着公车改革的逐步落实，一些汽车消费及服务的相关行业，对这一喷薄而出且具有巨大潜力的市场表示出极大的热情及希求合作的态度。据记者了解，业界普遍认为公务用车改革所带来的市场，将给滴滴快的等App Store服务商带来巨大的“钱景”。

　　

　　按照中央要求，中央各部门的公车改革去年年底前基本完成，至今，中央部门公车改革已过半年。记者问询中央国家机关政府采购中心、国资委管理局国资办、中央统战办公厅、国家民委财务司等多家国家机关了解到，国家机关的车改基本都已按中央规定而完成到位，开私家车、地铁、公交，乃至用拼车软件或专车软件等，都已成为国家公务员出行的常见方式。

　　

　　多家部委的公职人员表示，目前，公车改革在《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》（以下简称《方案》）的管控下，目前，车改都已变成车补的形式，按照新方案中适度发放公务交通补贴的规定，司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。

　　

　　就地方而言，记者问询陕西省政府采购中心、山西省省级政府采购中心等多家地方省市级机关单位了解到，截至目前，公车改革正在有条不絮的按照《方案》程序走流程。陕西省政府采购中心穆捷就目前陕西省的公车改革情况讲到，截至目前陕西西安、铜川、汉中三市车改方案已经批准实施。西安市公车改革在陕西省首个启动。根据《西安市公务用车制度改革总体方案》，车改原则、范围、车辆处置等均参照省级车改方案执行。

　　

　　所以，滴滴快的抓住时机，乘势推出“滴滴政府版”将为取消一般公务用车的政府机关提供更“贴心”的出行用车解决方案，而据滴滴方面透露表示，目前已经有不少地方政府主动向滴滴快的提出明确的合作意愿，商谈公车改革后的用车方案。滴滴将首先与一批城市的政府机关共同探索，打造公车改革标杆城市。

　　

　　从市场使用率的角度来看，“滴滴政府版”的前景被业界颇为看好，很有可能成为公车改革后，众多出行方式中的一批“黑马”，弥补公车改革后社会化服务的缺口。

　　

　　【实际操作】

　　

　　据了解，“滴滴政府版”的基础是今年１月的上线的“滴滴企业版”。对此，滴滴快的方面表示，政府部门用车与企业用车相似度极高，可以完全模拟其服务模式，政府部门可开通自己的专属账号，公务员用车可直接使用此账号预约车辆，由于滴滴可记录下车辆行驶的GPS信息，政府部门可随时查看人员的出行路线，确保安全的同时更可以监督车辆的使用情况。

　　

　　滴滴公司联合创始人吴睿表示，滴滴快的将在现有的“滴滴企业版”基础上，根据不同地方政府机关的用车特性，进行个性化订制和功能更改，推出更适合政府机关公务用车的“滴滴政府版”。“比如在收费模式上，政府版可以采用单位统筹与个人支付相结合的模式，统筹部分与单位统一结算，个人费用由个人实时结算。” 吴睿说。政府机关用户可以自主通过管理后台，为不同部门和级别的公务员设置不同的车型、时间等用车权限。

　　

　　此外，随着油价的节节攀升，公车服务中心感受到不小的压力，需要政府补贴在所难免。就此，滴滴快的也表示，目前有接手政府公车服务中心的思路。吴睿介绍，地方政府车改后的剩余车辆也可以纳入滴滴平台进行管理，优先保障公务用车需求，闲置时服务民用市场，将这些车辆的剩余价值最大化。

　　

　　那么，滴滴快的推出的“滴滴政府版”被政府部门接纳的程度又是怎样？政府公务群体又对“滴滴政府版”的使用情况又是怎样？对此，记者询问了在不同管理部门供职的地方政府机关，他们均表示，“滴滴政府版”是符合互联网时代发展与公车改革后公务员用车情况的必然产物，全面取消一般公务用车后，政府机关人员因公出行较为不便的情况下，“滴滴政府版”这个统一的用车管理平台，将会极大的缓解出行矛盾。同时，他们也表示出对“滴滴政府版”安全、管理、监督等情况的不甚了解，所以就目前而言，还需要学习、研究与探讨。

　　

　　多年从事政府采购工作的山西省省级政府采购中心采购一处处长任志启表示：由于目前公务繁多，“私车公用”成了目前公务员群体中的普遍现象。同时，任志启也表示，《中央和国家机关公务用车制度改革方案》中对公务员交通补贴做了明确的限额，所以，更多的公务员群体尤其是年轻的公务员群体更倾向于打车软件或者专车软件，以此来减少出行成本。

　　

　　同时，对“滴滴政府版”的问世，任志启也比表示出极大的兴趣，他表示，“滴滴政府版”专车软件介入到公车改革中，是市场化的产物，政府机关的用车行为跟企业的用车行为有很大的雷同点在，只要根据不同地方政府的用车需求、特征有效的实施，相信会得到政府部门的青睐。

　　

　　与任志启想法一样，陕西省政府采购中心穆捷也对“滴滴政府版”的问世投入了极大的热情，他认为，“滴滴政府版”的问世将为公车改革后的公车用车方式选择提供更为方便、实用的方式。

　　

　　但同时，他也提出来，“滴滴政府版”是否以纯社会化、市场化的方式提供服务；公务用车的交通费用如何实现节约可控；公务用车如何实现管理规范透明，事后的监管问责如何落实等问题提出了自己的疑虑。