连续两年关注混合动力汽车发展的全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平，今年也不例外。钟发平在今年两会上第三次提交了跟混合动力汽车有关的议案，并且有3个。

　　3月9日，钟发平向《政府采购信息报》记者介绍了他议案的主要内容以及对混合动力汽车推广和普及方面的建议。

　　据介绍，在钟发平今年两会的议案中，有三个议案涉及混合动力汽车，其中包括《关于对混合动力汽车实行按节油率给予补贴、购置税减半征收，加速推广和普及混合动力车，以实现我国节能减排整体目标的建议》、《关于加强对关键共性技术平台的扶持的建议》和《关于全方位支持混合动力汽车推广普及的建议》。

　　按节油率给予政策补贴

　　众所周知，节能与新能源汽车已经列入《中国制造2025》十大领域，但钟发平认为，国家政策对节能汽车的购车补贴却极少，对混合动力汽车的研发支持相对比较少。

　　另外，根据《2015中国乘用车燃料消耗量发展年度报告》，混合动力汽车的节油率已达到25%-55%，减少二氧化碳排放70%-80%。但是根据相关调研数据，在当前电力结构下，使用性能相近的电动汽车代替燃油汽车，反而增加油耗约12.9%-26.9%。

　　因此，钟发平建议，在下一轮的补贴政策周期中，对混合动力汽车依据燃油经济性按节油率分档次给与补贴；同时，购置税减半，以加速推广和普及混合动力车，实现我国节能减排整体目标。

　　给混合动力汽车国民待遇

　　今年两会期间，科力远还与吉利汽车联合发布了CHS系统（节能汽车的动力总成混合动力的解决方案）。

　　钟发平认为，现在单一的动力系统不可能满足城市复杂的路况，城市复杂的路况要有相应复杂的动力系统相匹配。一主一副两个动力混搭系统，能够很好地满足不同环境路况。

　　按照我国相关法规，到2020年要实现乘用车油耗在5L以内，钟发平认为，如果没有一些深度节油、节能减排的技术，国内的汽车厂家是较难实现这一目标的。而混合动力系统是一种可以实现该目标的选择。

　　对于这套系统会不会涉及国际汽车巨头的技术专利问题，钟发平表示，CHS系统已经成功避开了国际巨头的专利，是介于他们之间的一种不同的系统。

　　钟发平介绍，CHS系统具有很好的扩展性，不光可以用于混合动力，也可以用于插电式的混合动力。“科力远的混合动力系统是一个非常开放的平台，这是我们最重要的宗旨。它不仅是开放的商业平台，也是一个开放的技术平台，希望与更多整车厂合作，为我国节能减排作出贡献。”钟发平表示。

　　当前，国家补贴政策主要还以扶持电动汽车为主，钟发平表示，希望国家给予混合动力汽车国民待遇，“我们也不是反对纯电动发展，只希望国家不要对一些技术路线戴帽子，不要一开始说这个好，那个不行。当今，新能源节能汽车产业发展日新月异，不知道以后哪一个技术独领风骚，新能源技术可以百花齐放。希望国家产业政策以节能减排的综合效果来确定补贴政策，这样有利于创新环境的形成。”