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“一带一路”上的高铁之旅

政府采购信息网 2015-11-25 09:49:07 来源: 发布者:liuhao
一列兰新高铁测试动车在海拔约3300米的祁连山麓疾驰(2014年12月5日摄)。在过去的几年间,我国的高铁建设不断加速,从高寒的东北到炎热的海南,从发达的东部到广袤的西北,一列列“子弹头”穿行在华夏大地。到2014年底,随着多条新线投产,我国铁路营业里程已达11.2万公里,高速铁路运营里程达到1.6万公里,位居世界第一,“四纵四横”快速铁路网主骨架已初具规模。2015年6月,沪昆高铁新晃西至贵阳北段、郑焦铁路、合福高铁等三条铁路相继开通运营,我国高铁运营里程目前已超过1.7万公里。快速发展的高速铁路已成为铁路客运的主力军,为推动“一带一路”建设和区域协调发展提供有力基础支撑。新华社发(蔡增乐 摄)

一列兰新高铁测试动车在海拔约3300米的祁连山麓疾驰(2014年12月5日摄)。在过去的几年间,我国的高铁建设不断加速,从高寒的东北到炎热的海南,从发达的东部到广袤的西北,一列列“子弹头”穿行在华夏大地。到2014年底,随着多条新线投产,我国铁路营业里程已达11.2万公里,高速铁路运营里程达到1.6万公里,位居世界第一,“四纵四横”快速铁路网主骨架已初具规模。2015年6月,沪昆高铁新晃西至贵阳北段、郑焦铁路、合福高铁等三条铁路相继开通运营,我国高铁运营里程目前已超过1.7万公里。快速发展的高速铁路已成为铁路客运的主力军,为推动“一带一路”建设和区域协调发展提供有力基础支撑。新华社发(蔡增乐 摄)

     
 
一列兰新高铁测试动车在海拔约3300米的祁连山麓疾驰(2014年12月5日摄)。在过去的几年间,我国的高铁建设不断加速,从高寒的东北到炎热的海南,从发达的东部到广袤的西北,一列列“子弹头”穿行在华夏大地。到2014年底,随着多条新线投产,我国铁路营业里程已达11.2万公里,高速铁路运营里程达到1.6万公里,位居世界第一,“四纵四横”快速铁路网主骨架已初具规模。2015年6月,沪昆高铁新晃西至贵阳北段、郑焦铁路、合福高铁等三条铁路相继开通运营,我国高铁运营里程目前已超过1.7万公里。快速发展的高速铁路已成为铁路客运的主力军,为推动“一带一路”建设和区域协调发展提供有力基础支撑。新华社发(蔡增乐 摄) 兰新高铁线上,一辆动车从新疆哈密市近郊的葡萄架旁驶过(2015年5月22日摄)。新华社航拍小组 摄 一辆从乌鲁木齐始发的兰新高铁动车从“疆电东送”的750千伏输变电工程旁驶过(2015年5月22日摄)。新华社航拍小组 摄 兰新高铁线上,一辆动车从新疆的东大门——哈密市区驶过(2015年5月21日摄)。新华社航拍小组 摄 一列贵广高铁动车经过贵州省榕江县境内的一片盛开的油菜花(2015年1月20日摄)。新华社发(王炳真 摄) 贵广高铁正式开通运营,一列动车驶过具有300多年历史的贵州省从江县朝利侗寨(2014年12月26日摄)。新华社记者 刘续 摄 几名“动姐”准备登上沪昆高铁CH380型动车演练迎接旅客(2015年6月17日摄)。新华社记者 刘续 摄 沪昆高铁贵州贵阳至湖南长沙段联调联试成功,这是一列高速铁路检测车运行在贵阳至湖南新晃铁路区间(2015年4月11日摄)。新华社发(吴吉斌 摄) 合福高铁开始试运行,一列CRH380动车组运行在江西省婺源县紫阳镇坑口大桥上(2015年6月1日摄)。新华社发(胡敦煌 摄)