8月31日消息，《华尔街日报》报道称，面对城市人口这一自己主要消费者群体增速的下滑，中国电商巨头正在开辟新的战场——广大农村市场。

 

　　每天早晨7时半，庞卫东（Pang Weidong，译音）就开始从阿里巴巴在中国东北平原的一个配送中心出发而踏上送货旅程。他的小货车行驶在凹坑不平的路面上，递送的物品包括卫生纸和健身器材等。今年35岁的庞卫东说，每天递送约200个包裹需要花费9个小时，因为车速必须保持在每小时40英里以下，以避免事故或损坏所投递包裹并避开突然闯上路面的牛羊和鹅群等不速之客。

 

　　阿里巴巴的物流合作伙伴以及阿里巴巴主要竞争对手京东雇用了许多驾驶员，在全国农村乡镇从事包裹递送，而庞卫东就是这些驾驶员之一。这两家公司在规模达4400亿美元的中国零售电子商务市场合并占有80%的份额，这主要基于向都市销售的实力。两家公司各自的目标是，到2019年所投送的覆盖面各自要达到10万个乡村。

 

　　阿里巴巴和京东进军农村市场之际，正值他们处于来自股东要求寻找新增长点的日益增长的压力之下。中国大城市网购市场正在趋于成熟，网购者数量已经没有多少增长潜力。投资者担心的是，经济增长放缓和股市的表现不佳可能会抑制消费者支出。阿里巴巴第二季度营收增长幅度创下三年来最低水平，京东高管本月初预计其销售增长在今年下半年将放缓。

 

　　但是，中国乡村显现出希望。约6亿农村居民正感受着他们的收入较城市居民更快地在增长，尽管相比较他们整体还更贫穷。在2013年，农村人均年收入为8896元人民币（约合1392美元），而城市家庭人均年收入为29547元人民币。在过去一年中购买了自己首个能够上网的智能手机之后，许多乡村才有了网购。中国农村电商消费者数量只有城市的三分之一，但是他们的数量正在迅速增长。据中国互联网网络信息中心称，去年，乡村购物者为7700万，增长了41%，而城市购物者只增长了17%。

 

　　市场研究公司Analysys International电商分析师王晓星（Wang Xiaoxing，译音）表示，“农村网购规模仍比城市低，因此具有开拓的巨大空间，这是一个将被争夺的大市场。”直到不久前，电子商务曾忽视偏远的农村地区，因为这些地区被认为投递困难或投递成本太高。中国还没有哪家投递公司能够向全国所有农村地址投递包裹，而国家邮政服务投递速度不理想或者不能够有效地满足网络零售公司需求。

 

　　在未来三到五年，阿里巴巴将投资100亿元人民币建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站。截至6月份，该公司已经拥有了63个县级配送中心和1803个乡村级中心。阿里巴巴的大部分销售通过淘宝和天猫实现，消费者下单购买后，第三方公司通过由阿里巴巴2013年建立的在线物流平台菜鸟协调投递。阿里巴巴持有一些使用菜鸟平台的物流公司少数股份，但是配送中心和投递货车一般由第三方运营。

 

　　今年20岁的唐大庄（Tang Dazhuang，译音）就在庞卫东投递的路线上。三天前他在淘宝网下单订购了10元人民币价格的一盒包装的五双袜子。“这种购物更方便，”他表示，“下单后，我只要在家等候就行了。我使用淘宝前，购物必须到县城。”他称，做车到县城必须花40分钟，“在淘宝上有更多的选择，所以比到县城购物更好。”

 

　　京东则有不同的农村配送战略，它拥有自己166个地方仓库和数千个相对小一些的地方投递战所组成的网络。在偏远的地方，京东同第三方物流公司合作。

 

　　两家公司最大的挑战都要解决“最后一公里”问题，国内过去的物流投资往往都集中在港口和机场以促进贸易，而国内投递服务仍然是一个包含有数以千计运输和仓储小运营商的高度分割的市场。没有国内物流基础设施协作，两家公司必须建设自己的物流基础设施。（天门山）