从上世纪七八十年代，以制造汽车零部件闻名的南阳一直在追求"整车梦"。2017年9月，南阳市与安徽星凯龙客车有限公司就新能源汽车整车项目正式签约，但据媒体报道该项目并没有如期投产。2018年12月，南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目正式签约，之后曝出了此次"水氢车"事件。"水氢车"事件后，南阳本地新能源汽车企业之一西峡纳昂福新能源汽车有限公司又被曝出涉嫌采取传销模式进行销售。集中爆发出来的事件表明，南阳市的新能源汽车存在"大干快上"、急功近利的嫌疑。

有关数据显示，到2018年底全国已经建成的新能源汽车生产基地年产能超过300万辆。到2020年，各车企规划产能已接近1000万，总投资额预计将达4000亿。而国务院引发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中明确提出，2020年我国新能源汽车产销量达到200万辆左右。

换句话说，我国的新能源汽车存在产能过剩、投资过热的风险。有关部门已经注意到这个问题。国家发展改革委于2018年12月颁布《汽车产业投资管理规定》（简称《规定》），自2019年1月10日起施行。《规定》的重要内容之一，是新建独立纯电动汽车企业投资项目所在省份，上两个年度汽车产能利用率均高于同产品类别行业平均水平，现有新建独立同产品类别纯电动汽车企业投资项目均已建成且年产量达到建设规模。专家表示，《规定》通过严格管控，能够防止部分省份的产能过剩和投资过热，并加速市场的淘汰机制，让真正有市场竞争力的企业存活下来。

此次"水氢车"事件在网络上引发轩然大波，集中反映了当下我国新能源汽车行业存在一定的浮躁心理：企业浮躁，政府浮躁，媒体也浮躁。

南阳日报关于水氢汽车"只需加水即可行驶"的报道，是"水氢车"事件的导火索，直接导致了广大网友和专家们对于"水氢车"技术的质疑，并在网络上广泛传播开来。作为媒体，专业性、客观性是基本底线，切不可"拿来主义"，不经过调查和思考就肤浅报道，背离媒体的基本操守。

据报道，庞青年的青年汽车在与南阳市政府合作之前，曾经与江苏连云港、宁夏石嘴山、嘉兴海宁、内蒙古鄂尔多斯、贵州六盘水、山东泰安等八个城市进行过合作，每一次项目都是或者"烂尾"、或者走上纠纷的地步，足见庞青年对新能源汽车项目的"执着"。实际上，当下不少的新能源汽车企业有这种浮躁的心里，想趁着新能源汽车的东风“飞起来”。对资本的渴望，对业绩的追求，最终可能导致企业家迷失方向。

诸如南阳此类的三线城市，对大项目吸引力有天然的局限性。为了引进这些大项目，不少地方会千方百计，利用土地、贷款、政策等资源出台各种优惠政策。当地方招商一旦心态变浮躁，投资方的真实身份常常就被有意无意地忽略了。只要来投资，什么都好说，以至于最后被天马行空放卫星的"大项目"模糊了判断力，出现各种闹剧甚至骗局也就不奇怪了。可以说，此次"水氢车"事件给相关地方上了生动的一课。

2016年，一场骗补风暴震动了整个新能源汽车行业。当年9月8日，财政部召开新能源汽车补贴吹风，通报了苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车等五家客车企业骗补的调查结果。2017年2月，财政部又公布了对金华青年汽车、上汽唐山客车、重庆力帆乘用车、郑州日产汽车、上海申沃客车、南京特种汽车制配厂、重庆恒通客车7家车企的第二批骗补调查结果。

据媒体报道，启信宝显示，金华青年汽车制造有限公司的风险信息不断，其风险信息为686条，被执行人信息为29条，失信信息为46条。今年1月7日、8日，其分别被上海市闵行区人民法院和常州市钟楼区人民法院列为失信人。另一家青年汽车集团有限公司还有72条股权冻结信息。如此"劣迹斑斑"的企业还能一直在新能源汽车行业"如鱼得水"，足见目前的监管存在一定的缺失。

新能源汽车发展的过程中，总有一些"害群之马"想利用相关政策不完善或者产业不成熟，采取不正当措施"钻空子"、谋私利。"害群之马"过去有，以后也一定还会出现。新能源汽车行业还需继续加强监管，尤其是在企业和个人征信上采取措施，防止“毒瘤”阻碍中国新能源汽车发展。