《指导意见》提出：我国将在具备应用条件的地区发展甲醇汽车，强化甲醇汽车产业合理布局，加快完善产业政策、技术标准和市场应用保障体系，提高市场应用水平，保持我国甲醇汽车及相关产业在产品、技术及专用装备领域的国际领先地位，加快能源多元化和清洁能源汽车发展。特别是要做好三大体系建设：一是加快甲醇汽车制造体系建设；二是推进甲醇燃料生产及加注体系建设；三是加快标准体系建设。 [全文]
五大关键词
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关键词一：应用条件
甲醇作为清洁能源优点很多，但同时也有缺点。甲醇的热值相对低，虽然燃烧充分，但提供的能量不如燃油车。同时甲醇的适应性不如燃油，特别是在冬季低温环境下，启动汽车存在难点。以目前的技术条件，甲醇汽车需在有应用条件的地区才能有好的使用体验，相关产业才能得到健康发展。
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关键词二：产业布局
甲醇汽车产业在我国的发展尚处于起步阶段。无论相关产业政策还是技术标准均缺失，市场应用保障体系更是尚未健全。所以发展甲醇汽车需要有远见和前瞻性的顶层设计，需要统筹安排产业布局。既能调动相关企业的生产积极性，又能因地制宜保障合理的产能安排。同时，和甲醇相关的汽车制造、能量高效转化技术、燃料生产、加注体系建设以及燃料标准制定也要同步进行。
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关键词三：制造体系
文件特别提出鼓励汽车及相关零部件生产企业在现有制造体系基础上，通过技术改造完善甲醇汽车制造体系。这是非常务实的政策指导意见。相比生产纯电动车需要新的汽车生产制造平台，甲醇汽车可以在传统汽车的制造平台上改造，成本相对低廉。充分利用好现有的制造体系发展甲醇汽车，是符合产业现状、以最低社会成本推广发展甲醇汽车的合理路径。
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关键词四：标准体系
甲醇汽车及燃料技术需要持续深入研发，需要在现有的技术水平和路径上有新的创新和突破。但甲醇汽车及燃料技术的研发与应用不能无序发展，目前各企业自行研发和制定的企业标准有待完善和统一。必须由国家部委层面加快有关甲醇汽车相关标准体系的建设，从制度和标准上为甲醇汽车行业制定规范，才能确保甲醇汽车在其全生命周期排放达标。从而实现甲醇燃料生产过程清洁化、高效化，促进甲醇燃料绿色发展。在促进甲醇汽车制造、销售与甲醇燃料生产、输配、加注等环节上，协同发展和完善相关配套服务体系也非常重要。
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关键词五：M100甲醇汽车
M100是甲醇浓度为100%并含添加剂的甲醇燃料，属于清洁燃料，只适用于甲醇汽车或经过技术改造后的燃油车才可使用。与传统燃油车相比，M100甲醇燃料汽车更环保，其尾气中碳排放量要少得多。但M100甲醇燃料汽车在广泛应用之前，还需要有甲醇汽车制造业、甲醇燃料加工业、甲醇燃料加注站等产业和基础设施的配套支持。2018年11月，西安市就曾发布鼓励使用M100甲醇汽车的政府通告，明确规定M100甲醇汽车不限行还可走公交道。
工信部解读
日前，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、生态环境部、交通运输部、卫生健康委、市场监管总局联合印发了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（工信部联节〔2019〕61号）（下称《指导意见》）。工业和信息化部节能与综合利用司就《指导意见》有关内容进行了解读。
《指导意见》出台的背景是什么？
综合我国富煤缺油少气的资源禀赋特点和甲醇汽车发展现状看，推动甲醇汽车区域发展，符合我国国情，不仅有利于充分发挥我国煤炭资源优势、促进传统工业转型升级，而且有利于推动绿色循环发展，实现能源多元化，保障国家能源安全。 [详细]
甲醇汽车试点开展了哪些工作？
2012年以来，工业和信息化部会同有关部门在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市的晋中、长治、上海、西安、宝鸡、榆林、汉中、贵阳、兰州、平凉等10个城市，组织开展了甲醇汽车试点工作。2018年试点工作全部结束，并通过验收。 [详细]
在我国甲醇汽车有哪些优势？
从我国实际国情看，当前推进甲醇汽车应用有三方面优势。一是甲醇汽车实际运行及管理经验丰富，企业积极开展市场化探索，形成了多种商业合作模式。二是甲醇汽车产业基础初步具备。三是甲醇资源有保障，生产原料来源广泛。 [详细]
总体思路和基本原则是怎样的？
《指导意见》强调，一是坚持从实际出发，立足资源禀赋，宜醇则醇。二是充分发挥市场配置资源的决定性作用，调动企业积极性和创造性，促进协同发展。三是立足科技创新，实现甲醇燃料生产过程清洁化、高效化，促进甲醇燃料绿色发展。 [详细]
《指导意见》提出了哪些指导政策？
加快甲醇汽车制造体系建设是重要的核心工作。汽车及相关零部件生产企业应通过技术改造完善甲醇汽车制造体系，提升甲醇汽车制造技术水平，开发多种产品，满足市场需求。完善甲醇汽车生产基地建设，合理布局甲醇汽车生产。 [详细]
提出哪些监管要求？如何保障落实？
重点从三方面提出监管要求。一是要求甲醇汽车生产、进口企业依法实施环保和维修技术信息公开，二是要求新生产甲醇汽车严格执行已有排放限值及检测方法国家标准要求。三是要求各省级生态环境主管部门加强甲醇汽车环保达标监督检查。 [详细]
我国推广现状
山西：试点城市示范车不低于100辆
山西省政府印发《关于进一步推进车用甲醇汽油产业化示范工程扩大试点城市的工作方案》，试点推广城市要加强车用甲醇汽油生产、储运、销售和使用环节中对环境影响和使用安全的跟踪监测，试点推广城市甲醇汽油的示范车不得低于100辆。 [详细]
贵阳：已有5335辆甲醇出租车上路营运
据了解，去年11月至今年2月中旬,贵阳市出租车行业已批复甲醇车指标由4200辆增加到7230辆,其中5335辆已办理完相关手续并实现上路营运。已建成甲醇燃料加注站23座(其中15座已运营),在建的有7座,按当前推广目标,能满足燃料供应加注需求。 [详细]
西安：推广1万辆M100甲醇出租车
西安市出台《西安市鼓励甲醇汽车产业发展若干政策》，其中提出2018—2019年全市推广应用10000辆M100甲醇出租车，建成4个汽车维修服务站和45座甲醇加注站的具体目标，积极推动引进有条件的甲醇汽车整车项目在西安落地建设。 [详细]
企业发展现状
吉利：多款甲醇汽车已投入市场
吉利汽车是国内最早布局甲醇汽车的车企之一，也是国内首家获得国家甲醇汽车生产资 质的企业，2005年便启动相关方面的研究。目前，吉利汽车研发的多款甲醇汽车是市场上最成熟的，在相关地区的试运行过程中也表现出色。 [详细]
华菱星马：研发甲醇柴油双燃料技术
华菱星马汽车集团相关负责人介绍，鉴于我国柴油机行业技术有待于提升，华菱星马联合天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室专门研究了柴油甲醇燃料技术，为现有的载重车柴油机提供一个减少柴油消耗的技术路径，缓解我国柴油供需矛盾。 [详细]
陕重汽：力推甲醇汽车产业化
陕重汽相关负责人介绍，此前已经向市场投放过一批甲醇汽车，市场反应良好，目前正准备研发国六标准车型，他表示，新技术产品的产业化需要一个过程，陕重汽会利用资源丰富的地区优势，逐步推进甲醇汽车市场实现产业化。 [详细]
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