“我所知道的最早的公务车主要是轿车为主，先是进口的东欧和日本的车，后来是自己生产的老红旗，再后来是奥迪以及桑塔纳、帕萨特等合资品牌，现在则是吉利、长安、传祺、荣威等自主品牌也比较常见了，而且品质、性能有了很大提升。”山东省机关事务管理局相关人士介绍。

新中国成立后，我国借鉴前苏联公务车使用制度，把汽车作为一种生产资料配给政府官员，严禁私人购买。由于轿车的外观和性能更符合国人的审美和需要，因此早期的政府公务车不管是进口还是合资生产都首选的是轿车车型。可以说，我国的汽车工业就是政府部门采购轿车开始的。【详细】

“在内地省区，政府部门一般采购轿车作为公务车，但在我们西部省区政府部门采购SUV车型较多，主要是地广人稀的特殊地理环境对车辆的动力性、通过性和安全性要求较高，通常SUV车型才能满足。”新疆维吾尔自治区政府采购中心相关负责人表示。

确实如此，早期公务车采购一般首选轿车车型，但随着国内车型种类的丰富以及政府部门需求的不断释放，SUV的需求也愈来愈多。很多中央部委以及省份公务车协议供货都把SUV列为单独的车型进行采购，特别是公检法司等执法部门以及偏远省区的政府部门对SUV的需求更多。【详细】

得公务车市场者得天下，这句话很适合高端中巴车市场。纵览我国领导用车和一般公务用车演变史，高端中巴车用车数量虽然不是很多，但都在重要场合使用，领导乘坐，一般作为政府机关、军队的接待用车或考察用车，品牌认知度相当高。

当国家领导人乘坐中巴车到地方考察的画面出现在新闻联播上时；当每年3月份全国两会召开，一辆辆满载全国人大代表和委员的中巴车驶过天安门广场时，中巴车的高光时刻来了。

在高端中巴车领域，政府单位的选择就是风向标，对企事业单位具有强烈的示范效应。在中华人民共和国成立70周年之际，让我们来回忆梳理一下那些年高端公商务接待和调研用车的历史演变，从点滴的演变中能真切感受到建国70年来我国汽车工业的发展、强大。【详细】

提到公务车，我们最先想到的可能是极具情怀的民族品牌红旗，亦或是北京吉普212、帕萨特、桑塔纳、奥迪100、奥迪A6等一系列经典公务用车。除了这些耳熟能详的轿车、SUV之外，还有一种车型，也受到公务用车市场的青睐，它就是MPV。

MPV的概念，是随着近几年大空间乘用车需求的不断攀升，而被人们所熟知的。可以说，人们对MPV的认知还比较模糊。但事实上，早在上个世纪，这种车型就已经问世，并打入了中国公务用车市场。【详细】

　　1956年，第一辆中国制造的“解放”汽车试车成功，而后中国成为世界第一大汽车生产国和消费国。然而，能源和环境却成为世界经济和社会发展面临的两个重要问题，大家也越来越意识到维护生态平衡，保护环境是关系到人类生存、社会发展的根本性问题。汽车尾气的排放对空气造成严重的污染，加之油价不断上涨给汽车工业带来的压力，发展新能源车是必行之路。【详细】