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电动化让新能源汽车成为智能网联和自动驾驶的最好载体，但我国目前仍处于发展智能网联汽车的初期，在为车企、互联网和配套设施企业提供了广阔的发展空间的同时，其自身发展也存在不少短板。比如发展智能网联和自动驾驶技术的顶层设计尚不清晰，关键领域的技术基础还比较薄弱。专家们建议，加快智能网联、自动驾驶汽车标准与规范建设，加强基础科学研究和学科建设，加强自动驾驶技术的伦理研究...... |
智能网联汽车成发展趋势
新能源汽车是中国汽车转型、中国制造业转型的重要支撑，它与智能网联对于国家智能体系建设和能源体系建设起到双推动的作用。未来的汽车不仅是一个简单的交通工具，更是人与自然和谐相处出行方式。 [全文]
“汽车会像智能手机一样颠覆智能生态，甚至是重塑人类生活方式。”在王传福口中，真正的智能汽车是“长了腿”的超级手机，也是具有超级计算能力的移动空间。智能化之后，汽车将产生超乎想象的社会效应。 [全文]
自动驾驶研发也有技术难题。现实中，智能化程度较低的辅助驾驶技术已经应用，但高级别的自动驾驶以机器为主导，应具备全部自动驾驶功能。当前，推进高级别的自动驾驶技术，产业界存在两种不同的研发路径。 [全文]
业界眼中的智能网联汽车
自动驾驶和智能网联的四大核心要素分别是安全、绿色、便捷和共享。而智能网联是实现自动驾驶的必经之路，整车网联是自动驾驶的基础，外界联网是自动驾驶的关键。万钢坚信，新能源汽车是最佳载体。
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李书福强调，中国是全球第一大汽车产销国，智能网联汽车的命运必须掌握在自己的手中，核心技术是用钱买不来的，而且会越买越被动，越用越依赖，必须自己研发，持续创新，迭代发展。 [全文]
何积丰表示，发展智能网联汽车可以改善汽车所带来的能源、环保、拥堵等社会问题，建立新型社会交通体系和新型智慧城市，建立绿色、共享型汽车社会，有利于推动通信、交通、电子等相关产业的协同发展。 [全文]
苗圩表示，近年来，人工智能、物联网、大数据等新一代信息通信技术快速发展，催生了丰富多彩的新产业、新经济形态。发展智能网联汽车已经成为各国共识，美、德、日等汽车强国纷纷加快战略布局。 [全文]
李骏认为，智能网联汽车的发展，首要解决的问题是法律法规的限制，按照目前联合国以及中国的法律法规，车必须是有人驾驶，这项限制必须要突破。其次，中国要在智能网联汽车领域引领国际化标准的建立。 [全文]
赫炎认为，目前汽车行业发展存在六大矛盾，分别是：迅速增长的上路测试需求和法规标准体系尚未完善；日益提升的自动驾驶水平和交通基础设施建设滞后；日益壮大的社会资本力量和核心技术研发速度较慢... [全文]
各地智能网联汽车发展现状
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