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十三届全国政协第十四次双周协商座谈会11月9日在京召开，会议的主题为“促进新能源汽车产业健康发展”。全国政协委员房爱卿、苏波、欧阳明高、竺延风、黄丹华、曾毓群、李稻葵、许家印、徐和谊、胡军和相关企业负责人王传福、李斌在会上发言，针对我国新能源汽车目前存在的配套设施建设相对滞后、服务保障体系不够健全、产能过剩等问题提出了建议。工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部、财政部负责人现场作了互动交流。 |
与会代表发言
从调研情况看，近年来新能源汽车行业总体呈现良好发展态势。但许多企业也表示，补贴政策退出后，市场可能出现断崖式下跌，建议加快出台使用环节的接续政策，抵消补贴政策退出的影响...... [全文]
能源和环境硬约束推动全球汽车产业向以电代油的战略性转变。我国需要尽快研究制定以电代油的汽车发展战略规划和时间表，为新能源汽车有序发展及燃油汽车行业逐步退出留出足够的调整时间...... [全文]
发展新能源汽车是我们从汽车大国走向汽车强国的必由之路。既要做好普通车，也要做好高端车。未来，电动汽车与智能化、自动驾驶紧紧联系在一起。占领电动汽车制高点，是我们实现汽车强国梦的重要推手...... [全文]
我们统计了484个社区平均每户容量是3.24千瓦，现有充电汽车的平均慢充时间是3.4个小时，平均充电负荷是3.3千瓦。经计算：在现有社区配电容量不变情况下，平均100户可以满足118辆电动汽车充电需求...... [全文]
调研发现，与日韩欧美相比，我国氢燃料电池产业链已全面落后。相关企业和投资者反映的问题主要有：加氢站立项审批难，涉及国土、住建、规划等诸多部门，环节较多，缺乏明确统一的审批流程...... [全文]
进一步优化财政补贴政策。提前明确补贴退坡时间节点及要求。由于申报环节、核查手续及里程要求等因素影响，目前国、地补资金的拨付时间大大延长。因此，希望国家考虑实际情况予以调整...... [全文]
当前，我国新能源汽车发展正处于从政策驱动为主向市场驱动为主的转型期，同时面临技术全面开放竞争的新挑战，而且新能源汽车性能和质量还不能完全满足消费者需求。为此，提出以下几点建议...... [全文]
卡车燃油消耗量高，对环境影响大，在所有汽车燃油消耗中卡车占比超过50%，短期内实现纯电动卡车产业化是比较困难的，发展混合动力卡车具有良好基础，建议积极推广应用混合动力卡车...... [全文]
分析充电难问题，有三个方面值得关注：一是总量不足，同时还存在现有设施利用率低的问题。二是充电桩建设涉及的环节多，协调难度大。三是充电设施的信息和数据互联互通的程度还不够高...... [全文]
新能源汽车动力电池开始进入大规模回收期，但因标准体系不完善，电池回收和梯次利用还未实现产业化。如何加强动力电池全生命周期标准研究，加快电池回收和再利用体系建设，想听听有关部门的意见...... [全文]
新能源汽车产业能不能发展壮大，最终由消费者说了算。消费者不买账、不掏钱，再好的技术也没用。我总结了两条消费者心得：一是汽车要使用方便；二是成本要低。汽车使用方便的重要原则是安全...... [全文]
鼓励引导创新型汽车研发类企业与传统车企进行生产制造合作，给创新型车企一个“叫自己名字”的机会。合作生产的产品达到一定销量后，研发企业应获得平等权利，以独立品牌身份直接申请企业及产品准入...... [全文]
相关部委回应
下一步，工信部将加强统筹协调，巩固发展合力。充分发挥部际联席会议作用，加强部门间协作，着力推动解决充电桩进小区难、地方保护等突出问题。建立产能信息发布机制，引导社会理性投资......
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发改委正在抓紧制定出台《汽车产业投资管理规定》，旨在规范产业发展、优化要素配置。新的规定将进一步严格项目准入条件，明确管理责任，加强事中事后监管，防范地方盲目新建企业和扩大产能...... [全文]
科学技术部将加强研发力度。在氢燃料电池，单项技术、整车技术等方面的研发活动，均要加大支持力度。要关注新能源汽车的发展趋势，重视未来5年甚至10年是否会出现颠覆性技术，保持自身竞争力...... [全文]
中央财政将坚持问题导向，不断调整完善相关政策：补贴政策将会同有关部门继续坚持“扶优扶强”的政策导向，充分听取和吸收行业和专家的意见建议，调整完善补贴技术标准，并且给企业留出过渡期...... [全文]
延伸阅读
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