日前，新华社报道了这样一则消息：S省一个公务员人数不足130人的省级机关，竟配备使用42辆公车。这还不包括一些购买后仍未挂牌使用的车辆，也不包括下属事业单位的10多辆汽车。仅用车一项，该机关一年就要花掉近200万元，人均车辆使用费近2万元。
 
　　据了解，该省已经对这一公务车浪费的现象进行了清理整顿，并出台了专门的文件，对以后公务车的配备和使用做了严格规定。“亡羊补牢，为时未晚”，我们固然该为该省处理公务车浪费行为的举动叫好，但更应该反思造成这种现象的原因，防患于未然。

　　公务车绝大多数都是通过集中采购的方式购买的。相较于其他政府采购项目，公务车因价格较高，更容易受到公众关注。因此，在公务车采购上一定要慎重。笔者认为，在公务车采购中，除了严格遵守我国关于公务车配备的“双限”原则外，还应该和其他部门联合，对公务车采购进行全方位的监督。
 
　　首先，在公务车采购的预算方面，应该严格做到无预算不采购，而且有关部门应对公务车的采购预算进行严格审批。对预算单位现有的车辆情况进行调查，没有正当理由的、不必要的采购预算，不予批复。对于不在集中采购范畴，采购人自己零星购买的车辆，也应向政府部门递交购车申请，财政部门凭政府部门的审批拨付财政资金。从源头上控制公务车购买的无序状态。

　　其次，还应该根据实际情况，出台更为细化的公务车配备标准，在政府采购中严格依标准采购。日前，国务院机关事务管理局制定的《中央国家机关通用资产配置管理暂行办法》就根据各单位内设机构、主要职能和人员编制等情况，对一般公务用车的配备进行了严格规定。S省新出台的通知也严格规定：各厅局现职主要领导相对固定用车；现职副厅级干部一律不固定车辆，由单位统一安排；厅及厅以下离退休干部一律不配备车辆；内设处室一般不配备车辆……这些标准将给政府采购提供更细化的操作准则，从而在采购中加强对公务车的监督，非常可行，值得推广。