据媒体报道，在国务院日前印发的《汽车产业调整振兴规划》中，提出政府采购向自主品牌倾斜，从2009年开始，公务用车自主品牌不得低于50%，自主创新的新能源汽车，政府优先采购。
　　
　　看到这则消息，各方的第一反应就是振奋：终于来了！
　　
　　众所周知，为了应对国际金融危机的冲击，我国政府推出了一系列刺激经济的措施，包括去年底提出的4万亿元的经济振兴计划，以及现在的十大产业振兴规划。然而遗憾的是，在很长时间里，这些计划里一直没有看到政府采购的身影。
　　
　　政府采购对于各国经济无疑具有重要的影响力，世界各国的经济刺激计划中，政府采购都扮演着重要的作用。尤其是美国刚通过的价值8000多亿美元的美国振兴和再投资法案中，更是明确了采购美国货的条款，充分运用了政府采购的政策功能来扶持本国经济。但反观我国，虽然有不少专家在呼吁，但到目前为止，在公开的4万亿元经济刺激计划信息中，还没有看到政府采购方面的内容。
　　
　　现在，汽车振兴规划终于打破了这个局面。这个规划对于汽车行业无疑是一个好消息，而政府采购，则是其中发挥作用的重要内容。
　　
　　值得振奋的还有另一个原因，就是这个规划明确了公务用车中自主品牌的比例不得低于50%。在政府采购政策功能发挥的制度和办法中，不少国家对于某些需要支持的产品的采购比例有明确的要求，而我国一直没有。这个规划填补了这项空白，表明国家对政策功能的运用日趋到位。
　　
　　振奋之余，一丝忧虑也不免浮现：国家要扶持自主品牌汽车，可到底什么是自主品牌汽车，权威的界定标准在哪里？如果没有人能说得清到底什么是自主品牌汽车，让政府采购业内如何执行不低于50%公车采购比例的要求？
　　
　　标准难界定，是政策功能执行中面临的老大难问题。财政部扶持自主创新产品的政府采购预算、评审和合同管理办法出台快两年了，有关部门的自主创新产品目录还没有产生，让相关扶持政策无处发挥作用。国货标准的缺失也如此。现在，自主品牌公务车的采购是不是也要面临同样的尴尬？
　　
　　政府采购政策功能作用再大，但没有相关标准的配备，如同一个勇士上阵没有武器，威力难免大打折扣。衷心希望有关采购标准早日出台，希望政府采购在国家宏观经济决策中发挥更大的作用。使政府采购在今后的发展中，去掉所有忧虑，带来的全是振奋。