访全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥

全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁 汤玉祥

　　2013年，客车（含客车非完整车辆）产销分别完成56.31万辆和55.89万辆，同比分别增长11.2%和10.2%，如此高的增长率大大出乎行业预料。产业方面，新能源客车呼声越来越高，被认为是未来迅猛发展的方向，在这种形势下，很多客车企业纷纷布局新能源客车。作为客车领域的明星企业，郑州宇通集团有限公司将采取何种方式征战未来的市场？

　　3月11日，全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥向《政府采购信息报》记者介绍了宇通发展新能源客车的规划。汤玉祥表示，新能源客车离不开政府采购的支持，因为这些车型主要应用于公共领域。

　　政府采购推动客车产销

　　受市场需求变化等因素影响，近几年整个客车生产一直在震荡中调整。数据显示， 今年1月，大型客车（含非完整车辆）销售5890辆，同比下降12.7%；中型客车（含非完整车辆）销售7289辆，同比增长1.41%；轻型客车（含非完整车辆）销售31462辆，同比增长10.70%。从中看出，轻型客车的份额越来越大，客车市场结构进一步调整。

　　对此，汤玉祥认为，客车产业与整个汽车产业乃至装备制造业一样，都需要优化产业结构，以提高产业制造能力和竞争力。对于政府工作报告中提到的"进退并举"，他认为，目前客车行业竞争相对来说比较充分，有进有退主要针对的是国有企业。

　　汤玉祥表示，目前公交客车和新能源客车是大型客车的重要细分市场，是未来重要的市场增长点。事实上，盘点近年来的汽车采购大标也可以看出，每年都有几个公交车和新能源客车采购项目进入汽车采购大标前十名。这也说明公交车和新能源客车的需求稳定而巨大。对此，汤玉祥深表赞同，"新能源客车应首先在公交车领域推广，政府采购对公交车和新能源客车都起到了很好的推动作用。"

　　新能源客车全国推广

　　连续几年，汤玉祥都很关注新能源客车的发展并且提交相关议案，今年也不例外。今年全国两会，汤玉祥提交了《关于继续推广常规混合动力客车、扩大新能源客车推广范围的建议》。

　　汤玉祥认为，应该继续推广常规混合动力客车，因为常规混合动力技术在节约能源、减少尾气排放方面效果显着。目前国内的常规混合动力客车产品技术成熟可靠，国产化程度高。相对于插电式、纯电动来说，常规混合动力技术对配套设施要求低，产品成本增加少，可作为纯电动、插电式的有益补充。

　　对于国内新能源客车的推广进程，汤玉祥认为，国内主流客车企业已逐步掌握了混合动力核心技术，具备了大范围推广应用的条件。因此，他建议，延续既有混合动力客车补贴政策，解决2013年部分混合动力客车仍未获得财政补贴的问题；给予常规混合动力客车15万元~20万元的补贴，从2014年起逐年降低，用三年左右时间完成完全市场化；在资金拨付和推广政策上，混合动力客车与插电式混合动力和纯电动保持一致；新能源客车的推广范围扩大到全国，鼓励各地加快基础设施建设，并按4万元/台的标准给予充电设施建设奖励；由于中小城市、城郊支线的产品需求更加倾向于10米以下产品，建议将10米以下混合动力客车也纳入到补贴范围。