全国人大代表、江淮汽车集团董事长 安进

　　2月20日，安徽省财政厅预拨8000万元奖金给江淮汽车，这是财政部给予江淮第五代纯电动轿车平台技术开发项目2亿元创新奖励资金的一部分。在此之前的2012年11月22日，江淮汽车曾获得1.12亿元的国家新能源财政补贴。

　　在诸多车企还在为如何发力新能源而彷徨之际，江淮却连续获得金额不菲的国家新能源财政补贴。江淮何以能取得如此骄人的业绩？秘诀有哪些？3月7日，《政府采购信息报》记者就这一话题采访了全国人大代表、江淮汽车集团董事长安进。

　　少说多做 用产品说话

　　国家推出一项新产业扶持政策后，不时会有个别企业出现投机行为，纯电动车扶持政策出台后也不例外。

　　"汽车企业不能总是拿创新做文章，标榜自己如何如何好，必须要出成果。"安进表示，"做"永远比"说"重要，江淮从推出电动车第一天起就让其进入市场，通过市场应用，使车和技术得到认同，让优势得到体现。不像有些企业到今天还在讨论哪条技术路线最好，什么技术先进。

　　正是通过少说多做，安进率领江淮汽车在尚未成熟的纯电动车市场攻城拔寨。2012年9月26日，中央国家机关新能源电动公务用车试点示范工作启动，10辆江淮"爱意为"第三代纯电动车成为中央国家机关11个部门首批试用新能源电动汽车公务用车；2012年9月29日，500辆江淮"爱意为"第三代纯电动车首批交付客户，其中220辆由成都市政府采购大单分享。

　　成都市机关事务管理局在大批量采购纯电动车之前，考察了多个品牌，通过综合权衡产品品质、技术性能、服务网络等因素，最终选择了江淮"爱意为"第三代纯电动车。除了成都市之外，江淮还与"双试点"城市之一的杭州市签订了意向采购合同。

　　"这是江淮脚踏实地'做'出来的。"安进认为，江淮一直在"做"，而且"做"出了成效。当其他车企还在就某一问题争论不休的时候，江淮已经开始就问题本身展开科学研究，切实解决问题，并坚持用产品说话。

　　市场认可 获国家补贴

　　2010～2011年，江淮汽车累计推广1585辆江淮"爱意为"一代、二代纯电动车，连续两年创行业投放纯电动轿车示范运行新高。2012年，江汽集团全年交付2485辆第三代同悦纯电动轿车，位居全行业第一；新能源客车示范运营612辆，继续保持行业第一。

　　三年拾级而上，江淮纯电动车得到了政府部门的肯定。全国政协副主席、科技部部长万钢称赞说："江汽纯电动车的舒适性和操稳性都很出色，看得出这家企业在真干，非常有代表性。"中国工程院院长周济称，通过示范运行，江淮纯电动车积累了丰富的经验，产品技术安全可靠。

　　"没有实践就没有发言权。"安进表示，汽车由生产制造到交付用户使用，再到用户满意，才算是完成了一个循环，如果停留在概念研究层面，将永远不会知道方向在哪里。产品开发要靠数据说话，只有投入市场使用，才能清楚纯电动车存在什么问题，在技术方面应进行哪些改进。这是江淮能够获得2亿元技术开发项目补贴的根本原因。