全国政协常委、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任 欧阳明高 摄影/修霄云

　　新能源车的推广是我国“汽车产业十二五”规划的重点工作之一，全国两会期间，《政府采购信息报》记者专访了一直走在该领域研究前列的全国政协常委、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高。

　　纯电动车五年内进入普通家庭

　　“新能源车的推广需要一个过程，但可以肯定的是，在‘十二五’期间，普通消费者肯定会开始购买电动车。”欧阳明高的信心来自他对电动技术的了解和对市场的调研。据他介绍，现在不少汽车厂家已经完成了电动车的开发和实验工作，下一阶段，将把工作重点转向市场推广。另外，与国外相比，我国在推广电动车方面还有一个优势，即我国交通便利，便捷、节能减排的电动车更符合人们的生活需求。

　　欧阳明高透露，未来五年，动力电池的发展目标是成本降至1.5元每瓦时，能量密度提高至120瓦时每公斤，循环寿命提高至2000次。欧阳明高认为，市场对电动车的需求在提升，特别是中等城市，由于开车里程不长、车速不高，另外随着燃油费用的提高，电动车给消费者带来的实惠日渐明显。

　　公务车是新能源车推广的切入点

　　五年内让新能源车走进普通家庭需要一个支点，而这个支点就是政府采购。“新能源车是一种新生事物，普通消费者需要一个示范对象--政府。体现国家的相关政策目标是政府采购的政策功能之一，所以政府应率先购买和使用新能源车。”欧阳明高认为。而事实上，近年来，政府采购已经把采购新能源车纳入日程，不少地区要求公交车、校车、部分专用车必须采购新能源车。

　　《政府采购信息报》记者了解到，3月底，山东省将通过政府采购方式购买一批新能源公交车，采购金额达5000多万元。虽然购买新能源公交车比普通公交车贵很多，但国家有关部门会根据规定予以补贴，所以现在各公交公司基本都采购新能源车。

　　欧阳明高表示，虽然新能源市场的发展最终还要靠整个消费市场的认可，但万事开头难，政府带头采购的示范作用意义很大。

　　电动车呼唤标准

　　新能源的技术是多元化的，那么，“十二五”期间将以哪种技术为主？欧阳明高认为，这个问题应分层次来分析。首先从整个汽车产业来看，节能汽车是发展的主流；其次从市场角度来看，混合动力的销量可能是最大的；最后从国家的长远发展和交通转型来看，纯电动应该是“十二五”期间推广的重点。

　　现在电动车的技术越来越成熟，也有一定的市场需求，小型电动车有望成为未来五年的市场主体，但到目前为止小型电动车并没有明确的界定标准。欧阳明高认为，政府部门应尽早讨论和出台明确小型电动车标准的相关法律法规，同时因为大多数人都把车辆作为一种交通工具，有关部门可以适当降低认定标准。

　　市场需求是多元化的

　　欧阳明高并不认为电动车的发展会影响普通燃油汽车的市场销量，他认为：“市场需求是多元化的，市场供应也应多元化。”由于目前的电动车技术还达不到长途的标准，所以，传统燃油汽车仍是首选。但在环境污染严重、能源紧张的状况下，欧阳明高倡导大家购买新能源车。