“东风悦达起亚第二工厂没有延期，将于今年12月全面投产。”10月25日，在狮跑发布现场，东风悦达起亚总经理崔成起澄清了关于第二工厂延期的传闻。

东风悦达起亚总经理 崔成起

　　政府采购信息报：目前业内有传闻东风悦达起亚第二工厂投产延期，请问具体情况是怎样的？第二工厂的前期投入很大，会不会影响到产品成本？

　　崔成起：那都是传言，东风悦达起亚第二工厂没有延期，将于今年12月全面投产。
 
　　虽然新工厂前期投入成本高，但从长远看，在未来可以带来成本的下降。如果工厂生产30万辆就能持续地降低成本。

　　政府采购信息报：此次，狮跑顺利国产，东风悦达起亚未来还将引进哪些车型？

　　崔成起：我们将引多种车型，像今天我们就将引进了SUV车型。到2010年我们将拥有RIO、赛拉图、远舰、嘉华、狮跑、五门赛拉图，以及目前正在进行可行性分析的一款新车型，共7款。

　　政府采购信息报：今年上半年东风悦达起亚的销量为5万辆，全年要完成11万辆的目标。按照计划，2010年东风悦达起亚要突破43万辆的销量，实现如此大的增速有压力吗？

　　崔成起：我们要实行更深程度的本土化营销策略，以对应40万辆的产销目标和中国高速增长的汽车市场。在中国，起亚将改变战略，把中国作为一个独立的重要市场，完全针对中国市场来做出独立化的营销策　　略。
 
　　我们经过分析认为，韩系车今年表现不好是因为本土化有不足。我们今后会以更深程度的本土化，来应对中国市场竞争。

　　政府采购信息报：今年不同厂家的韩系车型，销量均有不同程度下滑，您认为是什么原因？

　　崔成起：目前中国市场的韩系车销量增速放缓，我认为只是企业在可持续发展过程中一个暂时性的调整期。其实放眼国内、国际汽车市场，各汽车品牌在发展过程中出现调整期是很正常的事。
 
　　政府采购信息报：北京现代与东风悦达起亚属于同一个集团，但很多车型却在市场有重叠，如何平衡双方竞争？

　　崔成起：我们现在的办法是，根据两个品牌的不同品牌战略，争取最大限度的差异化。
 
　　政府采购信息报：东风悦达起亚三方现在合作到了什么样的阶段？三方怎么走下去？

　　崔成起：韩系车目前在国内的处境就像三明治，上面是欧美品牌，下面是自主品牌，我们两头受挤压。我们以前的决策也比较滞后。此外，我们的产品引进上有些也不符合中国的国情，不是通过民主、通过市场来调研。我们今后对产品的投放将进行开放式的、透明度较高的调研。

　　东风悦达起亚以前还有一个问题，就是老抱住韩资体系配套不放，但这次韩方放弃了韩资体系配套，并且韩国总部的研发人员开始进驻中国。目前我们三方股东，精诚团结。虽然有些分歧，但这属于利益渠道问题，因此很正常。