全国人大代表、北汽集团董事长 徐和谊

　　北京是首都，其空气环境质量体现的是国家形象，能否把解决当前北京交通拥堵、环境污染与发展新能源汽车结合起来综合考虑？近来PM2.5的连续超标，使得环境治理问题成为今年全国两会最炙手可热的话题之一。

　　"北京汽车工业发展应与首都的功能定位、人口资源环境的承载能力相匹配，按照高端高效、绿色循环和低碳发展的要求，着力发展先进制造业和战略性新兴产业，努力构建与北京发展要求相适应的现代产业体系。"3月6日，全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊在全国人大北京团开放日上表达了上述观点。

　　政府应引导消费"小型车"

　　"交通问题是造成汽车尾气影响环境的成因之一，治理交通问题的一个重要办法就是发展新能源汽车，特别是纯电动车。"对于社会各界普遍关心的环境污染治理问题，徐和谊从汽车生产企业的角度给出了自己的答案。

　　徐和谊表示，发展新能源汽车产业，除了政府出台更多的政策给予支持外，还应当利用政府的引导作用和媒体的宣传影响市场消费，使私人购买小型化、轻量化、节能环保的机动车。

　　一项调查显示，目前我国70%以上的轿车仅乘坐2人或少于2人，70%的4座或5座的乘用车也往往只乘坐一两个人，空驶率非常高。

　　"我国消费者比较偏爱排量大的车，但在发达国家一些人口密集的城市，车辆越来越小，排量越来越低，占用城市的空间也越来越小。从宣传的角度考虑，政府应引导消费者选择小型、轻量的车辆。"徐和谊认为，在发展新能源汽车方面，政府、社会、企业都应下更大的决心和力度。

　　徐和谊在接受《政府采购信息报》记者采访时建议，政府应将治理环境和推广新能源汽车一起考虑。

　　配套设施滞后 须突破发展瓶颈

　　"北京累计销售和投入示范运营的纯电动、混合动力、LNG、CNG等新能源汽车近万辆，涵盖公交车、环卫车、政府公务用车、出租车、公安巡逻车、物流车等多个领域。"徐和谊透露说，北汽这几年将重点放在产品结构调整上，一方面是围绕以乘用车和商务车为代表的中高端车做文章，另一方面则是在新能源汽车上发力。

　　据了解，过去三年，北汽在大兴区和昌平区建立了两大新能源汽车研发和生产基地。目前，这两大基地具备年产4万辆汽车的条件。

　　"在人口密集、土地资源稀缺的城市建立诸多充（换）电站并非易事，需要一个过程。"在对新能源汽车发展前景充满信心的同时，徐和谊提醒说，应耐心解决阻碍新能源汽车推广的问题。

　　他认为，配套设施跟不上，充电和换电设备建设滞后是一直困扰新能源汽车，尤其是纯电动车推广使用的瓶颈。目前，北京市政府已经在公交、环卫、出租和政府用车方面进行试点，建立了充电设施，相信能够起到积极作用。