迪米特亚蒂斯表示，利马索港口很可能将是线路始发地。轮渡全程约30小时，中途可能停靠罗德岛。在旺季（五月至九月），运营频率为每周两次，淡季（十月至次年四月）为每周一次。标书要求客船悬挂欧盟或欧洲经济区国家旗帜，属于巴黎备忘录组织（Paris MoU）认可的白名单，至少能容纳200名乘客，其中不少于140个卧铺。标书还规定了票价上限，基础票价为单程50欧元，往返80欧元，卧铺票价为单程80欧元，往返120欧元。如果要托运汽车，单程票价75欧，往返150欧。2岁以下婴幼儿免费，2-12岁儿童享受优惠票价。以上价格均不包含港口税。

　　

　　2020年7月3日，欧盟竞争总司结束与塞浦路斯政府的谈判，认为该线路符合欧盟规定的公共经济利益，同意塞浦路斯政府每年为该线路提供600万欧元的补贴。

　　

　　2000年，多家航空公司进入塞浦路斯市场，机票价格大幅下降，塞浦路斯至希腊航线由于需求减少停航。塞民大党议员 Demetriou表示，塞浦路斯作为岛国，与周边国家往来却只能依靠飞机，这是不可接受的。