首批装备燃料电池的公共汽车不久后将在欧洲城市汉堡和斯图加特的街道上进行为期2年的试运行。这种给人们带来巨大希望的新技术是从氢和氧的燃烧中获取能量。

这种燃料电池公共汽车最多可容纳70名乘客。燃料电池和装压缩氢的气瓶安装在车顶上。真正的汽车传动装置，即一台电动机同自动控制传动装置一起安装在汽车的尾部。汽车的最高时速为80公里，续航里程约200

据介绍，戴姆勒-克莱斯勒公司为开发传动技术已经投入10亿欧元。

燃料电池传动装置与传统的内燃机相比有两大优点。第一，效率比内燃机高出1倍。第二，排放的尾气没有有害物质，是纯水蒸气。

据悉，总共将有30辆这种既清洁又低噪音的燃料电池公共汽车在10座欧洲城市试行。专家们打算在欧盟的“欧洲城市清洁汽车”计划范围内测试这种新技术在各种各样的气候和地形条件下的可使用性。在这次大规模试验中，也将测试生产氢的各种可能性，这是“欧洲城市清洁汽车”计划的第二个重点。

然而，普遍使用燃料电池公共汽车还需要一段时间。即使燃料电池能满足所有的期望，目前它的造价也还太高。一辆燃料电池公共汽车的价格是通常的公共汽车的4倍。（贾小龙  柯妍）