美国的公务用车由美国联邦总务局统一购置，便于严格约束和全方位监督。美国政府公车购买或租赁经费纳入当年预算管理，经费使用须经严格审批程序。购车计划批准后，由联邦总务管理局负责购置。

　　联邦各部门用车有两种选择：一是通过联邦总务管理局购买公车；二是租用联邦总务管理局联合车队的车辆使用。这种统一管理的好处就是完全明确了主管机构联邦总务管理局为公车经费来源唯一渠道，防止资金滥用。

　　在美国，公务员使用公车，必须每月填写公车使用记录表和联邦总务管理局或本部门发的有关报表。美国政府公车使用有别于其他社会车辆的专门牌照，便于遏制公车私用；美国大多数国民几乎都会开车，联邦公务员更不例外，所以美国公车配备的司机不多，这也节约了用车的人力成本。

　　美国公车管理的主要法律依据是《美国联邦管理条例》第41篇第102章第5节"住家到工作地点的交通"和第34节"机动车辆管理"，这两节法规加起来近百页，有着非常严格、详细的内容。比如，除非获得授权，否则禁止公车上下班；严禁公车私用，不得搭载亲朋好友，不得前往餐厅、娱乐城等非公务活动场所；司机如违反交通法规，罚款需个人承担；公车加油必须到政府采购的定点加油站、修理厂加油和维修等。

　　为了跟踪管理公车的使用，联邦总务局开发了公车管理信息系统，与定点加油站和修理厂联网，实时获取车辆行驶里程、加油数量、维修项目、费用支出等信息。该管理机构还采用了高科技手段管理，在不少公车上安装了全球卫星定位系统，实时监视车辆的行驶路线、停泊地点等。与此同时，美国公车使用监督还跟司法和执法部门联网，联邦政府公车登记系统通过"国际司法和公共安全网"与各级政府执法部门联网，一旦发现严重的滥用公车行为，还可能会被送上法庭，由法官来决定该怎么处罚。

　　除了完善的公车使用和监督制度，严厉的惩罚是确保这些制度能够有效运行的必备手段。根据《美国法典》，联邦政府工作人员违规使用或批准使用公车，一旦发现将受到停职至少一个月甚至开除职务的处罚，而且不会有任何补偿。

　　美国财政部也会积极介入对公车私用的调查，如果一个级别较高的官员涉嫌公车私用，便可能受到财政部的调查。一旦被查实，将向美财政部支付相应的罚款。有的时候，严厉的美国财政部还会没收违法使用的公车。

　　2010年，美国密歇根州德高望重的黑人参议员约翰·康恩斯的大儿子因车内物品被盗而报警，却被发现他所开的凯迪拉克车原是父亲所用公车。这在公众中引发轩然大波。最终，康恩斯向美国财政部支付了高达5682美元的罚款，那一年，他的支持率也降到了最低。

　　美国公车使用管理还有一种不错的做法：政府规定公车一般以3年左右或行驶里程8万公里为一个更新周期，达到这个标准就用拍卖的手段出售。美国人认为，这种形式可以确保公车使用效益最大化，因为使用3年轿车一般看起来都还比较新，在这样的条件下拍卖，价格会比较高，通常可以拍卖回一半左右的购车款，然后再补贴一半的钱就可以又购置新的公车。这种形式不仅节约了财政性资金，而且还可以保证公车从内到外既美观又安全。

　　（董仲舒 紫风）