中国高铁将再次走进巴西 中国企业目前正在力促重启连接巴西两个主要城市的耗资110亿美元的高铁项目，这一消息是熟悉相关会谈的三位消息人士透露的。此前，由于这个南美国家陷入经济衰退和政治混乱，该项目被搁置。巴西虽然幅员辽阔、人口众多，但人口分布和经济发展并不平衡，广袤国土的大部分，目前不需要、也无力支撑高成本的高铁运行，最适宜修建的高铁线路，是靠近大西洋海岸、将巴西两大都会——圣保罗和里约热内卢连接起来的路线，事实上，巴西迄今所谈的“高铁项目”(TAV)，也正是这条路线。

　　报道称，连接商业中心圣保罗和里约热内卢的这一项目被视为巴西试图加入发达国家俱乐部所迈出的一大步，它最初于2010年被提出，当时的经济还很繁荣，起初的计划是让该高铁线路在本届里约奥运会之前就绪。但是，由于巴西国家陷入经济衰退和政治混乱，该项目被搁置已久。圣保罗-里约线全长511公里，计划投资355亿巴西雷亚尔，启动于2008年，当时巴西政府是将之定位为2014年世界杯和2016年里约热内卢奥运配套项目推出的。当时巴西方面曾散发一些前期材料，对这一项目的运营前景大事渲染，称“回报率丰厚，建成后预计收入可达投资三倍”，并表示“全球高铁设备供应商均跃跃欲试”，对此，当年中国部分传媒也予以了积极报道。据报道称，巴西代总统的一位助手说，代总统特梅尔获邀在下月的二十国集团峰会期间乘坐连接上海和杭州的高铁列车，他将在峰会期间与中方探讨该项目。报道称，2013年，政府第三次推迟该项目的招标，因为建造企业对该项目缺乏兴趣，它们对特许经营模式进行了抱怨。中国铁路建设企业和运营企业希望参与巴西有史以来规模最大的基础设施项目，由于人们对其可行性以及特许经营模式的怀疑而屡次被推迟。本次峰会期间特梅尔承诺采取包括出售基础设施特许经营权在内的一系列有利于市场的政策，以此让该国经济走出有史以来最严重的衰退。

　　高铁在中国发展形势良好，作为我国“走出去”战略的重要组成部分，高铁全面“走出去”的是产品、技术和服务的综合体，能够促进我国出口产品转型，推动货物贸易向技术贸易和服务贸易转型，是高层次的“走出去”，既面临良好的机遇也面临诸多挑战。只要我们高铁建设者继续保持修炼超高“内功”决心，中国高铁就将走得更远、更快、更好。中国高铁走出去集成了商品贸易、服务贸易和资本输出三大方式，这在西方也是最值得称道的商业模式。愿先进的商业模式早日取消巴西人民的疑虑，带领巴西人民走进更为便捷的高铁生活。