北京地铁5号线8号线和10号线将安装防夹装置

　 记者今天从北京地铁公司获悉，地铁5号线、8号线和10号线将于本月底安装完防夹装置，以避免乘客在车厢门关闭瞬间“冲”进屏蔽门而被夹住的情况。

　　据悉，屏蔽门加装防夹装置后，虽然从硬件上大幅降低了乘客被夹的风险，但要完全避免还需要乘客给予配合。

　　北京地铁公司提示乘客一定要等车厢门和屏蔽门依次完全开启后，再上下列车；当关门提示铃声响起后，不要再抢上抢下列车或扒拽车门。

　　突发

　　1号线车门今受伤

　　今晨8时13分，地铁1号线一列车在万寿路上行站台因车门被挤坏而导致多站限流，进城方向乘客受影响。这是本月4天来地铁第3次因车门故障而导致临时停运。

　　地铁公司回应称，进入11月份以来，地铁乘客数量出现逐步上升趋势，每天运力700多万人次，因车门比较脆弱，容易受外界因素干扰。

　　今天上午8时20分许，地铁1号线建国门站内，大量乘客滞留。

　　地铁公司回应称，今晨8时13分，地铁1号线一列车在万寿上行站台车门因被挤出现故障，造成1号线上行列车部分晚点，出现故障的列车是即将更新的老车。

　　进展

　　防夹挡板安装月底完成

　　近年来，每日搭乘地铁通勤出行乘客与日俱增，14条运营线路日最高客流突破750万人次。

　　然而由于人多，尤其是早晚高峰抢上抢下等现象频现，乘客被夹在屏蔽门与车厢门之间缝隙的危险情况时常发生。

　　据了解，去年，地铁4号线全线和1号线部分站点已经安装了防夹装置。北京地铁公司从上个月开始，就对未安装防夹设施的5号线、8号线和10号线陆续加装防夹装置以保障乘客乘车安全。

　　工程涉及40余个站，需加装防夹装置4030块，截至10月31日，已完成5号线16个车站的安装，预计本月底全部加装完毕。

　　释疑

　　防夹挡板什么样？

　　记者了解到，挡板高60厘米，安装在屏蔽门上，正巧可以卡在屏蔽门与车厢门之间。

　　这种装置主要由刚性支持挡板、橡胶弹性防撞挡板复合而成，为黄黑色斜条纹状。

　　北京地铁公司有关负责人介绍，屏蔽门加装防夹装置工程由地铁机电公司工作人员在地铁夜间停运后进行。

　　为了确保工程安全顺利，机电公司对工程所涉及线路的屏蔽门提前做了测量，并在施工前对施工人员进行了相应的安全培训、考试。

　　新闻背景

　　上月10号线内一乘客被夹

　　今年10月，地铁10号线一列开往巴沟方向的列车在劲松站关门时，屏蔽门关门警示铃响后，一名乘客企图冲入车门，结果被夹在屏蔽门与车厢门之间。站台工作人员立即把屏蔽门打开，将此人拉进站台。该乘客未受任何伤并自行离开，然而目睹这场“意外”的人都惊出一身冷汗。

　　相关新闻

　　新款屏蔽门感应防夹

　　记者近日在北京国际城市轨道交通建设运营及装备展览会上看到，一款安装了防夹红外感应装置的新款屏蔽门亮相。

　　“地铁13号线、八通线都将陆续加装该屏蔽门，而这款新屏蔽门将有望在这些线路的部分站区试点使用。”厂家有关负责人边演示边介绍，“当屏蔽门在关闭过程中，有乘客走入红外感应区时，门会立即停止关闭，并立即弹开，这样就可以避免被夹住的危险。”