伴随着首位女“乘客”的归来，“蛟龙”号载人潜水器的第56次下潜昨日在南海冷泉区顺利完成。至此，“蛟龙”号创造了4天内连续下潜的纪录。
　　
　　“状况非常好。” “蛟龙”号第一副总设计师崔维成对《第一财经日报》说，“海试前潜水器的各种功能已经调试好了，现在我更关心的是作业的方便性，第一次带科学家下去，大家的感觉如何。整体感觉，没有看到什么问题，他们作业的成果，还是很丰富的。”
　　
　　“蛟龙”号载人深潜器是我国首台自主设计、自主集成研制的作业型深海载人潜水器，设计最大下潜深度为7000米级，也是目前世界上下潜能力最深的作业型载人潜水器。
　　
　　“蛟龙”号首个试验性应用航次于6月10日起航，共分为三个航段，预计需要113天。第一航段在南海开展定位系统试验，同时兼顾“南海深部科学计划”开展科学研究，包括对海底生态系统、生物和地形等进行调查。
　　
　　第一财经日报：“蛟龙”号的设计过程是怎样的？
　　
　　崔维成：上世纪90年代，国际上大深度潜水器为海洋科学家的调查做出了非常重要的发现，中船702所专家向科委提议建造自己的大深度潜水器。花了10年时间认证，2002年说服科技部开始建造。2002年接到这个项目的时候，我们整个团队可以说是“老弱病残”，没有一个人真正看到外国的实际的潜水器，这种情况下，“连蒙带猜”，根据我们的想象，再跟国外的设备公司联系，搞清楚自己的设备有多大、多重。
　　
　　2009年开始海试，发现很多的问题，逐一清除。今年是第一次应用，又增加了很多新手上去使用，这对今后的“蛟龙”号做正常的科学作业工具，更加有信心。
　　
　　日报：技术突破的难点在哪里？
　　
　　崔维成：有两个层面的难题。第一个是怎么设计、怎么集成。要配哪些部件，每个部件到底多大、多重，怎么连起来，变成功能协调的产品，这个困难是花钱也买不到的，必须自己解决。第二个层面，部件分解出来了，能不能国内来造，如果国外买，外国人卖不卖，这个要靠钱。“蛟龙”号40%的设备委托国外公司研制，60%国内，有25家国外公司和100家国内单位参与。
　　
　　日报：下潜深度也是挑战？
　　
　　崔维成：下潜深度只是核心困难中的一项，因为设计深度就是7000米，因此我要求潜水器上的每一个部件都能抗7000米的压力。我们拿到设备之后，都要在压力桶里面做实验打压，要达到1.1倍的也就是7700米的压力，通过检验之后，才能装到潜水器上。我们设计的时候是按照1.5倍安全系数，到10500米的时候是不会坏的，但是作为安全规范，这个安全系数是不能去用的。
　　
　　日报：“蛟龙”号的造价以及使用寿命较国外的产品如何？
　　
　　崔维成：“蛟龙”号造价不到5个亿。每次下潜，还要100万左右的花费。
　　
　　我们设计的使用寿命都是和其他潜水器一样都是30年，只要载人舱不坏，可以继续用下去，但个别零部件有不同的使用寿命。
　　
　　设计时候按照7000米不超过100次来设计的，到了100次的时候要对潜水器的使用状况进行一个评估。按照国际上使用经验，像7000米的载人潜水器，在3000~4000米的地方使用最多。
　　
　　日报：“蛟龙”号对国家来说有哪些战略意义？
　　
　　崔维成：中国有了这样一个深海调查的海洋装备，就能够对我们国家的海洋资源、海洋生物、海洋生态环境进行系统的研究，这些研究都是将来我们利用海洋资源必须解决的技术问题，否则就不能贸然开采海洋资源。
　　
　　日报：今后深海潜水器研究的方向是什么？
　　
　　崔维成：第一，我们还没有走到最深的，这是下一阶段的一个方向，目前正在研究11000米的新一代潜水器。第二个要降低成本，目前60%的国产化，下一步希望转化成90%以上。