记者 石凯峰 通讯员 陆应果

　　晚报讯 今天起，上海铁路局再次对沪宁高铁部分旅客列车停站点及运行时刻进行微调，增加了苏州、昆山等站早晨列车停靠班次。这已是今年以来，上海铁路局第三次调整列车运行图。此次调图是因为前期苏州、昆山等地有旅客反映晨间发往上海的列车太少。今后，铁路部门将密切监测市场需求与旅客反馈，尽量让列车开行方案做到“尽善尽美”。

　　今日起，南京至上海G7003次增加苏州站 (9:06/07)；南京南至上海G7035次取消丹阳站、增加昆山南站(8:05/06)；南京至上海G7041次增加昆山南站 (9:12/19)；南京至上海G7069次增加昆山南站(17:36/37)；南京至上海G7081次取消无锡新区站、增加苏州站 (20:54/56)；南京至上海G7083次取消戚墅堰站、增加无锡新区站 (20:53/54)；上海虹桥至南京G7122次增加昆山南站 (7:54/55)；上海虹桥至南京G7142次取消惠山站、增加无锡新区站(19:12/13)；上海至常州G7206次取消戚墅堰站、增加惠山站(20:05/06)；杭州至南京G7390次取消镇江站、增加惠山站(19:16/17)。

　　这是该局今年以来，在短短三个月时间里，第3次调整列车运行图。不少旅客的心中都激起了疑问：铁路频繁调图，变来变去到底为哪般？

　　此次沪宁高铁调整列车运行方案，主要是因为前期3月20调图方案公布后，不少苏州与昆山的旅客反映，上午7：30-8：30前往上海的列车数量太少，不便于他们在晨间来沪工作、办事。对此，上海铁路局高度重视，仅用时8天就调整了10趟沪宁高铁列车的停靠站方案，晨间昆山南、苏州等站发往上海的列车数量有了显著增加。

　　“铁路部门编图，决不是草率行事，而是在调查分析客流、跟踪市场、广泛听取各方面意见的基础上进行的。”一名从事多年编制运行图工作的铁路专家坦言，铁路运力是有限的，调图只能照顾到大多数老百姓的出行需求，在现有条件下要满足所有人的出行需求，不客观，也不现实。正因为如此，铁路部门才有了一次次调图。