目前北京正在运营的地铁线路中只有1号线、2号线、13号线、八通线4条老线的车站没有安装屏蔽门。在客流拥挤、站台狭小的情况下，安全压力巨大。

　　北京地铁运营公司有关负责人此前表示，加装屏蔽门须和整个列车行车信号系统、列车自动防护系统匹配，难度很大。由于是运营线路，只能在晚上收车后施工，技术要求很高。1号线、2号线加装屏蔽门的工程难度更大。

　　昨日，北京市交通委运输局轨道处处长张文强称，1号线屏蔽门已组织有关单位完成前期可研工作，目前正在办理立项，计划明年进行设计和招投标工作，争取明年动工。八通线和13号线已进入招投标阶段，预计年底生产设备，明年全面开工。

　　有市民提出是否能再缩短发车间隔。对此，北京市交通委主任刘小明表示，2007年起已先后23次缩短不同线路的高峰行车间隔，目前最小发车间隔为2号线的2分钟。为保证安全，现阶段最小发车间隔严格控制在2分钟，今后是否会缩短还将考虑。

　　刘小明表示，4号线和5号线已安排增车，估计明年上半年会到位，继而逐步缩短发车间隔。

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　　●安检设备或挪至地面

　　车站设计时并未考虑安检设备，一些老线安装安检设备后空间局促，以后将考虑把安检设备挪至地上。

　　●1号线老车年底换完

　　地铁1号线的19组老车预计在年底前更新完毕，届时北京地铁将告别老车历史。目前，1号线已有5组更新车投入运营，11组车辆已到北京进行调试。

　　●换乘通道将进行改造

　　继知春路站、西直门站新增换乘通道后，4号线和2号线换乘的宣武门站、9号线和1号线换乘的军博站也将着手研究换乘通道改造，此外东单、西单、芍药居等站都存在通道的改造。

　　●3地铁新线设两车场

　　今年年底，北京将再通3条地铁新线，市交通委路政局局长孙中阁表示，路政局将主要负责新线开通与其他交通方式的接驳，包括行人集散广场、自行车停车场等53个小项。目前，已有10处公交港湾、18处站前广场和自行车停车场开工建设，其中4处公交港湾已完工。

　　此外，三条新线沿途设置2个P+R停车场，建成后俸伯的P+R停车场可提供逾600个停车位，霍营站P+R停车场可提供车位800个。