今天（9月21日）有媒体报道说，“数位铁路系统人士证实，铁道部已开始整治铁路系统收入差距过大的问题。今年开始，铁路系统上下将对部门正职以上官员进行薪酬上限限制，副处长税后收入加上住房公积金以及各类补贴年收入不得超过18万，处长上述各类年收入不得超过22.5万”.
　　
　　铁道部，不是政府的一个部门吗？铁道部的官员，不是政府的公务员吗？就算是中央部委的公务员，其处级、副处级公务员的工资标准是多少，皆非国家机密，一查便知。可是，无论怎么查，也查不出来副处级别公务员的年收入可达18万，正处级别公务员的年收入可达22.5万的标准来。这些标准，难道是铁道部自定的标准？
　　
　　当然，也许铁道部是以“企业精神”为自己定下的收入标准。既是“企业”,那么自然就可以……然而，就在20天前（8月31日），铁道部公布了2012年上半年的财务报告。这份报告显示，仅在今年上半年，铁道部就亏损了88.1亿元，负债率较年初上升0.45个百分点！看看，一边是企业的巨额亏损，一边是企业经营责任者动辄十几、几十万的年收入，如此行政，如此经营，其逻辑何在，道理何在，根据何在？
　　
　　铁道部花的每一分钱，都是纳税人的血汗钱。但是，铁道部对此似乎无甚概念。前不久的“天价宣传片”丑闻，让公众对铁道部的花钱方式有了新的认识。一部5分钟的宣传片，耗资1850万元。对这个有违常识的天价数字，铁道部也许对离谱的数字已经习以为常，竟然没有人提出任何异议。在国家审计署发现问题之后，铁道部的又一个“大老虎”--铁道部运输局车辆部副主任刘瑞扬被有关部门带走调查，其妻子、铁道部文联副秘书长、与“天价宣传片”直接相关者陈宜涵也在同一天被带走。有报道称，调查部门在刘陈的住处搜出现金千万和至少9件北京市房产证……千万现金，够养多少20多万年收入的铁道部官员？
　　
　　负债累累的铁道部真不愧是“藏龙卧虎”之地。不用说，刘志军、张曙光和铁道部系列窝案的贪腐官员，以及上述刘瑞扬、陈宜涵夫妻，其所贪所占、所花所用，都是纳税人的钱。也不用说，他们转移的钱、挥霍的钱，也必然被铁道部计入其亏损的账目，而不得不由纳税人负担。是啊，有纳税人“兜底”,什么样的钱不敢花，什么样的钱花不出去？
　　
　　铁道部花钱的方式为人所诟病，其来有自。今天又有媒体以《铁道部2亿建新客票系统 专家疑造价不超3000万》为题，对铁道部投入1.99亿元的“新一代客票系统一期工程项目”提出疑问。据说，一位从事多年相关领域的人士对记者表示，“一般客票系统的建设费用大致由两部分组成，一是用来搭建基础设施的费用，包括硬件购买，软件购买等，总共为2000万元左右；另一部分为数据中心基础建设费用，大概为1000万元，合计也不过3000万元”,甚至“如果仅进行系统升级服务，成本价格可能更低”.其实，领教过铁道部网上订票系统的人，更能体会到这个系统究竟价值几何。
　　
　　据媒体报道说，“在本轮基建投资热潮中，铁道部分到的‘羹’不少，铁路基建投资也由年初计划的4060亿元一再追加到4960亿元，而且这一数字年底之前可能还会刷新，不排除基建投资数目最后突破5000亿元的可能性”.由此，可以想象，如果铁道部的花钱方式不改，那么，铁道部不啻是用竹篮子接水--再多的钱也不知道流到哪里去了。