广西高铁发展迅猛 南宁至“北上广”将全程高铁化

　　云贵高铁

　　还得再等等

　　今年7月31日，云桂铁路广西段左江双线特大桥最后一孔箱梁支座灌浆完成，标志着云桂铁路全线第一座大跨度特大桥架梁圆满结束。为2015年底实现南宁至百色段通车目标奠定了基础。

　　云桂高铁自昆明南站引出后，经云南省玉溪市、红河州、文山州，广西百色市、南宁市，接入既有南宁站，正线全长710公里，其中云南境内435公里，广西境内275公里。南宁至百色段计划在2015年12月31日建成，但云桂高铁全线通车时间尚未确定，也就是说，市民要想乘动车至昆明，还得“再等等”。

　　与此同时，作为广西第6条高铁线路，广西首条无砟高铁线路――贵广高铁已经开始联调联试，按照计划，贵广高铁将在今年年底开通运营。该条高铁开通运营后，南宁到贵阳只需5个多小时即可到达。

　　南

　　南广高铁年内抢通

　　南广高铁广西段已于今年4月开通，动车可从南宁直达梧州。但由于南广高铁广东段目前还没有开通，南广高铁仍无法全线贯通。记者了解到，南广高铁广东段联调联试结束后，今年年底，南广高铁将全线抢通，届时，市民乘动车从南宁至广州，只需3个多小时即可到达，比现行列车运营时间缩短约11小时。

　　“早点开通吧，我们早就想从南宁坐动车到广州‘叹’早茶了。”市民伍先生说，现在从南宁到广州，主要交通工具是快班或普通列车，其中坐火车更要花上14小时，坐到腿都抽筋了还不到站。南广高铁全线开通后，今后到广州购物访友或品尝美食就快多了，3个多小时路程，打个盹就到了。

　　常年在东莞打工的小王对记者说，现在广西每年有450多万人次到广东务工，南广高铁开通后，在外打拼的务工人员春节返家方便多了。

　　北

　　进京耗时缩短一半

　　备受关注的南宁至北京西、石家庄、武汉等跨省高速动车组列车将于9月25日正式开行。其中，南宁至北京西高速动车开行后，将沿柳南、衡柳和京广等高铁线路运行，全程运行时间仅13小时24分钟，较现行普通列车运行时间缩短了一半。

　　而随着南宁至石家庄、南宁至武汉等3对跨省高速动车的同步开行，届时，首府南宁将一次性拥有5对跨省高速动车组列车，铁路通道也将更为宽敞、快捷。

　　南宁至北京动车，途经柳州、桂林、永州、衡阳、长沙、岳阳、武汉、驻马店、石家庄等，旅客如果要到以上城市，可以选择乘坐这趟动车。从南宁到武汉，石家庄，可以选乘南宁～石家庄和南宁～武汉这两趟动车。25日后，随着南宁至北京西、石家庄、武汉等跨省高速动车组列车开通，旅客到这些地方将实现全程高铁。

　　东

　　抵沪高铁

　　年底开通

　　本月16日南昌至长沙高铁开通后，目前南昌至长沙的列车运行时间已由3.5小时缩短至1.5小时；今年年底，南宁至上海高铁有望如期开通，届时，南宁市民将可乘坐高铁直达上海、南昌。

　　高铁列车从杭州开到长沙以后，往南拐，沿京广高铁，还可直通广州。

　　据悉，南昌到长沙的高铁开通后，南昌还将开通至广州的直通高铁，最快4小时17分到达，票价为472元/张。

　　以此推算，杭州至广州列车运行需7小时15分，票价为738元。高铁到长沙以后，还可以经咸阳继续往西南方向开行，到达桂林、柳州、南宁等地。

　　目前，湘桂铁路(衡阳-南宁)已经开通运营。据此推算，杭州到桂林列车需运行7小时50分钟，票价为604元/张；杭州至柳州约9小时20分钟，票价为653元/张；杭州至南宁约11小时，票价为728元/张。

　　现在，以上高铁还没有完全开通，市民要想从南宁乘坐高铁到上海，可以选择先乘坐动车到武汉，再从武汉转乘高铁到上海，也能比原来乘坐普通列车到上海节省不少时间。

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　　以南宁为中心的“12310”高铁经济圈6年后建成

　　从去年12月开始，广西陆续开通南宁至桂林、柳州、北海、防城港、钦州、梧州等地的高铁，八桂大地掀开动车飞驰新一幕。动车组开行后，广西桂林、柳州、南宁、钦州、北海、防城港等城市间实现了铁路高速衔接，形成了南宁到北部湾城市的“1小时交通圈”、到区内各主要城市的“2小时交通圈”，以及到相邻省会城市的“3小时交通圈”，大大改善了人民群众的出行质量。

　　为加速高铁发展，自治区人民政府制定了《全面深化改革推动广西铁路大发展实现市市通高铁工作方案》，该方案提出，广西大力发展铁路建设，到2025年，广西铁路建设累计投资规模约4000亿元；到2017年，实现全区设区市“市市通高铁”。到2020年，建成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈，即1小时通达南宁周边城市，2小时通达区内其他设区市，3小时通达周边省会城市，10小时左右通达国内主要中心城市。（来源：当代生活报）

记者 闭初健 实习生 黄飞行 李仕伟 文/图