京华时报讯 按照北京市政府的部署，今年，海淀、东城、西城等城区分别试点占道停车招投标试点，2016年实现全市推广。为何此项工作推动如此之难？如何参与招投标，承包程序又是怎样？记者咨询北京各交通职能部门，却没能得到答案。随后，记者调查发现，北京多条道路出现层层转包，违规收停车费，有些路段违规收费的车位近一半。

　　占道停车费连续3年未公布

　　今年，海淀、东城、西城等城区分别试点占道停车招投标试点，2016年实现全市推广。但从目前各区推动的情况看并不乐观，到底进展如何，如何参与招投标，记者咨询北京各交通职能部门，却没能得到答案。

　　对于百姓来说，最关心的是昂贵的停车费到底去了哪里？根据北京市交通委公布的数据，目前，全市路侧停车位有46538个，收费经营者每年应向政府缴纳的费用超过3亿元。

　　但从目前公布的状况看，2010年，收取占道费2110万元，随后三年一直未公布。此前，新华社曾报道，北京路边划线停车收入进入市财政的不到50%。

　　违规多划车位找“外捞”牟利

　　记者调查多条收费道路发现，违规收费现象并不少见。多位停车收费员表示，他们经过多手转包，并通过价钱高低竞标拿到收费权。以一条10个车位的道路计算，每月要向“主管”上交1万多元，而每月主管还要向公司交钱。

　　据西单附近一路侧停车收费员表示，虽然承包金高，而且每月只能拿2000元的基本工资，但是同事们都觉得这个差事还不错。主要是能通过不开票的方式，私自扣钱找“外捞”。当然公司不会只凭着备案的车位赚钱，“备案24个，实际施划45个，我们就指着另外的21个赚钱呢。”上述收费员表示。

　　去年，北京市运输局表示，今年上半年将实现路侧停车位的网上可查，市民发现有多施划的停车位可拒绝交钱并举报，但现已年底该工作依旧未实现。

　　综合央视京华时报记者黄海蕾报道