“绿色采购”清单上的汽车没有获得地方政府更多的青睐，这使从今年开始实施的“绿色采购”制度可能沦为一纸空文
　　
　　日前，广西一家北京现代汽车的经销商告诉《财经时报》，尽管北京现代出现在财政部与国家环保总局公布的“绿色采购”清单上，成为名单上的九大采购品牌之一，该公司却没有因此顺理成章地列入当地政府的采购范围。
　　
　　财政部主办的中国政府采购网也显示，今年以来，上百起汽车政府采购，选择“绿色采购”汽车的地方政府寥寥无几。
　　
　　这意味着，从2007年1月1日开始实施的“绿色采购”制度，并没有得到地方政府行动上的支持。
　　
　　采购青睐“非绿”
　　
　　2006年11月，财政部和国家环保总局联合出台了《环境标志产品政府采购实施意见》(以下简称《意见》)和首批《环境标志产品政府采购清单》(以下简称“绿色采购”清单)。这个被媒体称为“绿色采购”制度的《意见》规定，在性能、技术、服务等指标同等条件下，应当优先采购“绿色采购”清单中的产品。
　　
　　按照规定，该制度于今年1月1日起首先在中央和省级(含计划单列市)预算单位实行，2008年1月1日起全面实行。
　　
　　记者在中国政府采购网上看到，今年1月份，广西壮族自治区政府采购中心公布的两次采购中，当地政府部门分别以39.8万元和28.3万元，向经销商购买斯柯达品牌和三菱品牌的汽车。
　　
　　为此，《财经时报》记者致电广西自治区政府采购中心，当地一位官员解释说，虽然他们已经获悉《意见》和“绿色采购”清单，但因具体操作不好把握，所以还在等上面的指示。
　　
　　自称对当地政府采购非常熟悉的张某告诉《财经时报》，由于别克、桑塔纳、雅阁等品牌在当地早已深入人心，因此，政府部门向采购中心报批采购计划时，往往已经有了目标。中央政府部门出台的“绿色采购”制度，在当地没有引起多大反响。
　　
　　在福建省政府采购中心近日公布的一系列采购公告中，约30辆轿车的采购，也几乎都来自“绿色采购”清单之外。
　　
　　制度缺乏严肃性
　　
　　由于这一现象并不是广西独有，所以，有关人士在接受《财经时报》采访时表示担心，认为“绿色采购”制度可能又将成一纸空文。
　　
　　这样的事情在政府采购领域并不鲜见。去年2月份，国务院和财政部分别下发文件，要求优先采购自主品牌，但时至今日，自主品牌汽车仍难挤进政府采购的大门。与外资品牌相比，自主品牌微弱的市场份额几乎可以忽略不计。
　　
　　国家环保总局一位官员向《财经时报》表示，他们对《意见》抱有比较高的期望，并希望以此促进环境标志认证的推广。
　　
　　不过，财政部的一位官员却持不同看法，她认为，由于不是强制性规定，“绿色采购”制度的实际效果不会太明显。