天安门城楼下，长安街车流昼夜川流不息。不同于普通城市主干道的沥青混凝土路面，这里的双向车道由纵横交错的大块花岗石铺就，构成一条392米长、80米宽的石板道。从1958年以来，这条与天安门广场浑然一体的石板道不仅承担着日渐密集的车流，更承载了无数市民对国庆游行阅兵的珍贵记忆。本月初开始，这条历经岁月沧桑的石板道迎来了55年来首次大修。
　　
　　“破碎炮”走绣花针
　　
　　90分钟凿开第一块石板
　　
　　昨天零时，长安街华灯璀璨。紧靠天安门城楼的东向西石板道上，一支浩浩荡荡的作业车队悄然集结。身穿橘黄色背心的作业人员，麻利地用彩色塑料隔离墩将靠中间的两条车道圈了起来，LED交通引导灯闪烁不停警示过往车辆慢行。
　　
　　“这是公交专用车道，需要更换重铺的大石板主要集中在这里。”北京养护集团东城养护项目部经理赵明正忙着指挥一辆大个头的“破碎炮”尽快就位。这种挖掘机，伸出尖尖的铁鼻头强力下探，再坚固的路面也能轻松破碎。
　　
　　不过，这台“破碎炮”眼下要对付的可不是普通沥青路面，而是坚硬无比的花岗岩石板，特意装上了比胳膊还粗的超级铁鼻头。
　　
　　已经服役55年的天安门石板道，由6万多块大石板“人字形”交叉铺砌，每块石板长1米、宽0.5米，厚约0.3米，重达700斤。经过长时间大流量交通的重压，一些石材下方基础部分出现松散，局部下沉、断裂或者出现边角损坏、灌缝料脱落，咯噔咯噔影响公交车的正常行驶。
　　
　　这次大规模集中整修，养护人员一块一块细细勘察后决定，对“病害”严重的488块石板进行重铺或更换。
　　
　　零时15分，破碎炮轰隆隆启动，现场腾起阵阵烟尘，大石板应声碎裂，即便是站在三米开外，记者依然能感觉到直达脚心的震颤。威风凛凛的超级铁鼻头显然不敢过于发力，小心翼翼在半平方米的方寸之地一点一点破碎，犹如绣花走针，惟恐破坏了周围不需要更换的石板。
　　
　　90分钟后，大铁锤走绣花针式的破碎工程终于初见成效。第一块破损石板被清理干净，四四方方、平平整整的基坑露了出来，很快就能进入新石板铺装环节。
　　
　　“吸石机”首度上岗
　　
　　700斤石板吸放自如
　　
　　在运载新石板的卡车旁，看起来其貌不扬的“吸石机”已经忙乎开了。这个新式“武器”专门为天安门石板道养护而研制，在车间仓库常见的叉车上加装了一个真空吸盘。端端正正举在叉车前的吸盘，是一块被铁链拴着的椭圆形钢盘，下方有柔性橡胶圈与长长的吸气管连接，通过气压调节来制造真空，从而吸起沉重的石板。
　　
　　尤师傅将操作台的按钮拨向“吸附”的位置，钢盘下的橡胶圈很快被抽成真空，指示灯闪烁几下恢复平静。
　　
　　“这就是吸力够了，起！”个头小小的叉车稳稳抓起一块石板移动到卡车外面，再慢慢降低高度送往刚刚完成破碎的区域。整个搬运过程，700斤的大石板如同铁疙瘩被磁石牢牢吸附一般，让人格外放心。当操作按钮调到“释放”的位置，神奇的吸盘解除真空状态从石板上移开，叉车转身再去搬运第二块。
　　
　　“别看个头小，吸石机对付1500斤的石板都没问题。”赵明表示，这让长安街石板道的维修效率大幅提升。
　　
　　这次石板道大规模整修，488块石板有100块到150块需要破碎更换新石板，其余则是主要处理松动、沉陷问题，把旧石板整体撬起来重新铺装就行。
　　
　　高强混凝土打底灌缝
　　
　　新铺石板4小时能走车
　　
　　1时40分，搅拌完成的混凝土被填充到平整好的基坑底部。“吸石机”举着一块大石板已经等候多时，工人们扶着石板一点一点送入基坑，最后铺上一层保护性的橡胶垫，小碾车前后轧上一遍，崭新的乳白色石板就服服帖帖与旧石板处在了同一水平高度。
　　
　　“最后就剩拿混凝土灌缝的工序了。”赵明伸脚踩了踩新旧石板的衔接部位，再蹲下来细细查看一遍，平整度完全合格。“4小时以后强度就能到最高值了，走大公交都没问题。”
　　
　　长安街石板道的这次大修，双向路面都以公交专用道的修复为主。天安门路段每分钟4.6辆公交车驶过的密集流量，加上1路车等18米长的大公交满载重量上百吨，使得专用道上的石板“病害”较为严重。
　　
　　此前，石板道每年都会零零星星进行修补，每次维修周期不过两三个晚上。8月5日启动的这次大规模修复预计9月23日完成，将以最佳路况迎接国庆节到来。

(原标题：长安街天安门段石板道55年来首次大修)