据中国之声《央广新闻》报道，“十二五”期间， 中国将加快推进长江中游航道建设，通过实施一系列航道整治工程，提高长江中游通过能力。

　　长江航道主要指长江中游和下游航道。长江中游河段上起宜昌，下至武汉，全长626公里，历来是长江航道建设维护的重点河段，集中了一批重点碍航水道。其中，荆江河段九曲回肠、滩多水浅、复杂多变，是长江中游乃至全线着名的“卡脖子”河段，久而久之，成了长江水运的“肠梗阻”。下游尤其是长三角地区由于经济发达，航运长期处于超负荷运转，航道经常拥堵。为此，长江航道部门每年都要投入大量人力、物力，采取调标、改槽和疏浚等多种维护措施，才能保障安全通航。

　　据介绍，“十一五”以来，中国对长江中游航道整治步伐明显加快，对荆江等“卡脖子”河段航道进行了重点治理，先后实施了陆溪口、马家咀、周天、瓦口子等水道航道整治工程，长江中游枯水期通航紧张局面明显缓解，长江水运潜力大大释放，促进了沿江经济社会快速发展。

　　长江航道局副总工程师总工程师薛俊说，“十二五”期间中国将大规模开展长江航道整治建设，航道整治建设投资近200亿元，相当于“十一五”期的7倍左右。其中，长江中游航道整治建设将由此前的单一项目治理走向系统整治，共实施36个项目，主要分布在芦家河、周天、窑监、界牌、武桥等9个重点碍航水道。通过实施一系列航道整治工程，提高长江中游航道通过能力，消除长期困扰长江水运发展的中游“肠梗阻”现象。到“十二五”末，长江中游宜昌至城陵矶段航道水深将由目前的2.9米提高到3.5米，城陵矶至武汉段航道水深由3.2米提高到3.7米，5千吨海船可通达武汉，3千吨级船舶通达城陵矶，长江中游航道通过能力大大提高。

　　继长江口12.5米深水航道向上延伸至江苏太仓后，“十二五”期间约180多亿元将用于实施长江南京以下12.5米深水航道建设工程，实现长江口航道与南京以下航道的无缝对接。工程建设由交通运输部和江苏省共同投资，总投资约180亿元，其中交通运输部投资140亿元左右。工程完工后，5万吨级海轮可直达南京港，长江江苏段货运通过能力翻一番，相当于沪宁铁路目前货运量的20倍，提前实现长江干线航道2020年规划标准。